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191.
忻州至保德高速公路位于山西省中北部忻州市境内,路线全长191.45km。全线按双向四车道高速公路标准建设,设计车速采用80km/h,路基宽度24.5m。沿线保德境内下伏煤矿采空区主要分布于K174+700~K177+335段,共分为4个采空区治理合同段。C3合同段桩号为K175+150~K175+840,采煤工作面开采时间1991-1995年,斜井开拓,短壁式开采,采空区埋深25-65米,采厚3米。 相似文献
192.
193.
194.
李旺丰 《山东交通学院学报》2008,16(2)
对某连续刚构桥跨中底板空间进行了模拟,采用有限元方法分别计算了在跨中合龙段设置2道加劲肋与未设置加劲肋的箱梁底板应力,并对计算结果进行了分析.分析结果说明设置加劲肋对底板受力性能有较大的改善,使得底板最大横向拉应力减小35%,大大减小了底板出现纵向裂缝的机率.并得出了加劲肋对箱梁底板受力影响的规律. 相似文献
195.
预应力混凝土连续刚构桥底板崩裂问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
预应力混凝土连续刚构桥的底板崩裂问题是现在梁式桥中存在的主要问题之一。通过对国内某高速公路桥梁底板崩裂问题的分析,研究引起底板崩裂的主要原因,并给出相应的预防措施及建议。 相似文献
196.
197.
198.
199.
可拆除底板式钢套箱在青岛海湾大桥承台施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
深水施工中,在传统钢套箱基础上,对套箱设计进行优化,把套箱底板型钢分块制作,不设焊接,拆除简便,底板型钢可周转使用.可拆除底板式钢套箱由于具有操作简便、节约工期、节省材料和降低成本等优点,在青岛海湾大桥承台施工中得到了广泛应用. 相似文献
200.
闸除险加固过程中往往会改变闸室局部结构形式,这对闸室受力会产生影响,本文很针对很多水闸在改造加固时将正拱形交通桥改建成平板式交通桥,分析水闸交通桥结构形式改变对底板应力有很大的影响。以江苏某水闸为例,利用三维有限元软件建立拱形桥与平板桥两种情况下的水闸三维模型,分别对两种情况下的底板应力进行计算,分析比较不同形式的交通桥对反拱底板应力的影响。分析结果表明:将拱形交通桥改成平板交通桥会使水闸反拱底板拱脚处的拉应力变大,且在拱脚附近形成应力集中,从而造成底板产生裂缝。 相似文献