某B型铝合金车体底架框架组焊工艺优化

针对底架框架难于组装和调整的问题,文章对某B型铝合金车体底架框架的组焊工艺进行了研究,并根据其设计结构制定组焊工艺流程,优化型材工艺放量、组焊工装和组焊工艺,满足了焊接工艺规范对焊缝间隙的要求,保证了后工序的尺寸需求.     

新型轮胎式起重机底架结构形式对比分析

目前国内港口轮胎式起重机正向着起重能力大、工作速度快、环保节能的方向发展。底架作为轮胎式起重机的主要承载结构,其设计的优劣直接影响到整机的安全可靠性及起重能力。山于港口工况恶劣,底架结构受力复杂,过去经常出现底架开裂失效等问题,严重影响起重机的安全运行。     

基于双响应面的地铁车辆底架稳健优化设计

为了减少地铁车辆底架优化过程中由于不确定性因素引起的目标响应分散性问题,利用双响应面模型对其进行稳健优化设计。首先利用Monte Carlo方法筛选出对目标响应影响较大的设计变量,进行拉丁超立方抽样得到设计变量及目标响应的样本点;再运用最小二乘法对样本点进行拟合,求得目标响应的多项式响应面函数,对其进行均值估计和方差估计,得出均值和方差的响应面函数;最后以方差函数最小为优化目标,以均值函数为约束条件建立稳健优化模型,采用内点法对其进行优化求解。研究结果表明,通过双响应面模型进行稳健优化后底架结构的抗外界因素干扰能力提高,并且强度得到改善,质量减小。     

KM70型煤炭漏斗车底架组装胎的研制

介绍了KM_(70)型煤炭漏斗车底架组成所用的底架组装胎的总体方案设计、主要结构、操作工艺及使用情况。     

大型凹底平车大底架结构的优化及稳定性分析

针对大型凹底平车大底架结构选型问题进行了研究，并对大底架关键部位弯角处进行了方案优化，评出了结构优化方案，同时，提出了大底架结构的稳定性分析问题。     

100%低地板车辆无磁化底架制造工艺

文中以以色列特拉维夫红线轻轨项目底架钢结构为例,介绍了100%低地板无磁化底架的结构及材质特点,并针对性地提出专用的制造方案。通过采取合理的工艺流程安排、优化的焊接方案、适用的工艺装备、整体机加工等工艺措施,满足了底架钢结构装配尺寸要求和焊接要求。同时,对新型城铁车无磁化底架用不锈钢X2CrNiN18-7材质提出了焊接解决方案。     

动车组底架横梁放量调整对底架宽度的影响

通过对动车组底架中部横梁及Ⅰ、Ⅱ位端横梁工艺放量进行调整,使底架完成后的平均宽度分布在3 353³ 354 mm之间,底架平均宽度增加13 354 mm之间,底架平均宽度增加1² mm。超差风险得到降低,提高了动车组底架产品质量。     

高速动车组铝合金车体底架焊接变形控制

结合CRH2型动车组铝合金车体底架组焊的生产实践，通过对底架焊接变形因素进行分析，提出采用刚性固定、优化焊接工艺规范、预制反变形、增加工艺加长尺寸等措施来控制铝合金车体底架的焊接变形，提高了产品质量。     

在极车底架组装夹具上如何定位比例阀安装座

1 组装夹具的性能给安装组装定位装置提供了有利条件棚车底架组装夹具能保证中梁落放后的横向位移和纵向位移.在1位牵引梁头部用组装端梁的风动装置推动中梁,使2位牵引梁上的后从板座垂直面和中梁纵向定位器垂直面靠严.中梁垂向用下压装置压靠于定位座上,使中梁在纵向、横向和垂向都具有固定不变的位置.在靠近侧梁的枕梁下方、横梁和侧梁连接处的下方都有垂向定位装置,采用夹紧下压装置可以保证组装后的侧梁垂向位置不变.所有这些,都给在组装夹具上配置某些装置来定位底架附属件提供了有利可靠的条件.