基于APDL高速铝合金车体参数化建模

基于ANSYS的参数化编程语言APDL,以车体主要板厚度、车体高度、长度、窗体参数等主要结构尺寸为参数,采用模块化设计理念,建立了高速铝合金车底架、侧墙、顶板、端墙等参数化几何模型和有限元模型,并组合成整体模型.本研究可通过简单的改变参数产生不同的车体几何模型和不同网格密度的有限元模型,以适应不同问题数值仿真的要求,并为对车体的优化设计打下基础.研究表明,铝合金车体的参数化建模极大的提高了建模的效率和精度,可简单改变参数得到不同模型以适应不同问题的要求.     

浅谈22型客车车体底架变形的调修

根据校正、调修底架变形的工艺原则和底架状态的技术标准，结合底架状态的测量方法，详细介绍了几种底架变形的校正和调修工艺。     

中德合作车底架吊具主截面的优化设计

在中德合作工装非标联合设计中，通过汲取德国（ＤＷＡ）公司阿门多夫车辆厂先进的设计思想，结合我玫实际情况和技术超前的可能性，采用先进的计算机优化筛选手段，设计出既满足德方技术要求又符合我国国情的中德合作车底架（及侧墙）吊具。为引进技术的消化吸收和技术创作了有益的尝试。     

平车底架结构设计要点浅论（上）

通过对平车底架结构设计，实验实践的分析，探讨，浅述底架设计应遵循的一些要点。     

新型出口石碴漏斗车底架制造工艺分析

阐述了新型石碴漏斗车的底架结构,并分析该底架的制造难点,制定详细的工艺保证措施,满足了批量生产需求。     

铁路货车底架翻焊工装改进设计

货车底架翻焊工装在生产中存在定位装置和夹紧装置转换车型困难,需要用气割割除后再焊接,对工装造成很大的损伤.为此,将原货车底架翻焊工装进行改造,设计了一种便于生产车型转型的,且可移动调整的定位装置和夹紧装置.改进后的工装转型方便、快捷,解决了原有技术问题.     

接触网检修作业车车架设计与仿真计算

针对当前接触网检修作业车车架设计存在的不足对其进行结构改进。根据车架的承载要求及功能需求,采用无中梁车架结构承载形式以满足动力包的安装,并且应用边梁贯通、横梁分段的结构来提高边梁抗弯扭刚度。在此基础上,确定车架总长、宽、定距、对角线差等关键参数,以及车架边梁的鱼腹型结构。基于车架强度、刚度条件,进行车架三维设计。通过对车架进行静强度测试及模态分析,验证所设计车架满足TB/T 1335—1996 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求,符合产品的安全可靠性规定。