足额保价保安全 货运损失可补偿

根据《铁路法》的规定,从1991年5月1日起,铁路全面开展了行李包裹和货物的保价运输。经过16年的发展,保价运输业务已成为铁路运输业的一个重要组成部分。但是,还有一些旅客和货主对保价运输还不了解或不太了解,以至于遇到损失时叫苦不迭。     

铁路20m预应力RPC低高度T梁张拉阶段应力及变形研究

对RPC低高度T形梁张拉阶段梁体上拱度试验实测值和理论计算值进行对比分析,两者符合较好,证明了该梁预应力张拉控制得比较准确,预应力损失的计算方法得当,上拱度的理论计算方法是可行的。     

连环相撞损失惨

在路上驾车行驶，经常会遇到前方发生交通事故，这时一定要减速慢行注意观察并安全通过，不要被事故分散注意力．如不慎造成了二次事故或连环相撞，其后果往往比较严重[编者按]     

某大跨预应力混凝土连续梁桥病害成因探讨

预应力混凝土连续梁桥在我国被广泛采用,桥梁维修加固成为一个亟待解决的课题。本文以某大跨预应力混凝土连续梁桥为例,从多方面详细分析了该桥型病害产生的原因,为桥梁的维修加固工作提供了参考依据。     

主变压器容量及牵引网最大电压损失的计算

提出一种用于复线自动闭塞电气化铁路牵引变电所主变压器容量和牵引网最大电压损失的计算方法－列车序列法，结合实例，给出计算过程。     

五体船破舱稳性计算与分析

采用损失浮力法计算了五体船的破舱稳性;分析了五体船片体（侧体）横向位置、纵向位置、片体大小等因素对全船破舱稳性的影响。结果表明,片体横向位置远离主体、后片体纵向位置靠近船舯、后片体较大时破舱稳性性能较好。     

应用稳健性原则做好坏帐准备的核算

阐述了稳健性原则的含义，并通过比较的方法途述了稳健性原则在应收帐款核算中的具体运用。同时对我国建立坏账准备金制度提出了一些尚待解决的问题。     

一类新的参数估计信息损失度量

１９６５年，Ｃ．Ｒ．Ｒａｏ给出了参数估计中运用简单最小二乘估计而不蒙受任何信息损失的条件，见文［１］，但在实际中它是很难满足的。文［２］给出了一种信息损失度量。本文借助于文［３］建议的一个结果，讨论了另一类信息损失度量，并指出了文［３］的结果实际上是一类新的Ｋａｎｔｏｒｏｖｉｃｙｈ不等式，最后本文建立了比文［３］的结果更一般的不等式（１４）。