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121.
122.
讨论了改变进气充量中氧气的分压力对非直喷式柴油机输出性能、NO2排放和产生的燃烧噪声的影响,通过分析一些实验表明,增加氧气的进气量会导致点火延迟时刻极大减小以及降低燃烧噪声。然而,燃油经济性、输出功率和废气温度几乎保持不变,NOx排放随氧的加入而成比例增加。 相似文献
123.
(3)应急运行模式
如果诊断出系统内存在故障,例如高压传感器失灵,就会切断燃油量控制阀的供电;燃油随即通过一个所谓的旁通进入共轨内。HPI处于应急运行模式时,通过打开废气旁通阀关闭废气涡轮增压装置。 相似文献
124.
125.
柴油机增压是现代柴油机的发展方向,很多柴油机都配上了废气涡轮增压器,它是利用柴油机排出的尾气为动力源,驱动涡轮旋转以带动压气系统工作,实现对发动机强制增加进气量,以增大柴油机扭矩,提高牵引力,也利于减少污染。但涡轮常处于高温(600℃~800℃)、高速以及润滑不良的条件下工作,如使用不当或未能及时发现故障,就会造成涡轮增压器的早期损坏,甚至报 相似文献
126.
127.
马瑞利认为通过一系列的技术可以降低废气排放,但要解决道路交通的可持续发展问题及实现"绿色交通"却需要新的手段. 相似文献
128.
废气处理技术的改进以及燃油质量的提高,是推动我国控制环境污染的一个主要因素。报载不久前,作为为全球汽油及柴油发动机和车辆制造商提供先进陶瓷载体以及颗粒过滤器的供应商,美国康宁公司推出新一代车用陶瓷载体,这一产品具有超薄的蜂窝壁,能减少耗油量,并可有效地降低排放系统背压,有助于控制车辆的污染排放 相似文献
129.
在发动机工作时,取一张较厚的白纸,双手将其置于距排气管口100-150mm处,纸面与排气管口平面平行,约3--5秒钟后,取下白纸,仔细观察纸面上废气留下的印迹。 相似文献