博格华纳涡轮增压器运用于奥迪2．0L FSI发动机

博格华纳涡轮增压系统日前与奥迪公司合作开发出世界上第一台燃油直喷涡轮增压汽油机——Audi 2.0L FSI。该发动机结合了燃油分层喷射(FSI)与废气涡轮增压的优点，动力强劲、性能好，且油耗适中．能满足EUIV和ULEV排放要求．以及未来OBD(车载诊断)系统的要求。该发动机被应用于奥迪新款A3 Sportback轿车，最近又用在奥迪A4、高尔夫GTI和帕萨特上。     

UNIAIR新技术对燃油经济性的重大改善（下）

在传统的节气门式发动机上，发动机的控制装置是同步而协同地进行控制的(按照适当的燃烧管理策略)，使所有的参数都适合于燃烧，这当然要通过各个专用的子系统的完满执行。这些子系统例如燃油喷射(燃油的数量和质量)，用于空气动作的传统装备，点火装置(点火定时)，EGR废气再循环装置，废气涡轮增压(增压压力)装置。     

装备增压器汽车的驾驶操作要领

近年来，废气涡轮增压器在重型汽车发动机上的应用日益广泛。装备增压器的汽车在驾驶操作方面与没有装备增压器的汽车相比有很大的不同，初开这种汽车的驾驶员，如果未掌握其操作要领，很容易造成增压器的损坏。下面介绍装备废气涡轮增压器汽车的驾驶操作要领。     

卡车中的男子汉--新款曼TGL卡车

作为目前全球第四大商用车生产商,曼公司无论是在客车制造还是卡车生产上,都毫不逊色于其竞争对手奔驰公司和沃尔沃公司。在继1998年成功推出曾获得“国际最佳商用车辆奖”的L2000系列轻型卡车后,时隔7年曼终于推出了其轻型卡车新接班人——新款TGL系列卡车。     

“e彩”纷呈 真实再现——SDH125T-22“e彩”测试报告

序：为了更好地让广大摩托车爱好者及购买者了解国产摩托车的真实性能，有效地指导广大摩托车用户购买真实可靠的摩托车，《摩托车》杂志社与通源公司联合成立了《摩托车》试车小组，并对国内市场上的车辆进行综合路试活动，通过这种方式，将国内企业的一些车型真实地介绍广大摩托车用户，指导用户选车购车。     

轨道客车不锈钢车体电化学钝化工艺研究

文章通过显微组织、显微硬度、电化学性能表征测试,分析了不锈钢车体焊缝及热影响区的组织变化及性能差异,研究了钝化道次、移动速度等电化学钝化工艺参数对焊接接头及热影响区耐蚀性的影响规律.试验结果表明:焊接热影响区显微组织发生明显改变,显微硬度下降,表面耐蚀性明显下降,当以10 mm/s单道次钝化作业时,点蚀电位最高,耐蚀性最好,30天盐雾试验后,钝化处理表面未发现明显锈蚀.该工艺已在公司进行了推广应用,效果良好.     

炼厂催化重整装置预加氢管道腐蚀与选材

根据催化重整装置工艺流程的特点,分析重整进料预处理(预分馏、预加氢)管道的腐蚀特点及腐蚀机理,按照腐蚀发生的部位,将装置的腐蚀分为湿H2S腐蚀和HCl腐蚀的低温腐蚀以及高温部位的H2/H2S腐蚀系统。同时对这两种不同腐蚀部位下的管道选材进行了探讨,提出了抗低温湿H2S腐蚀选材的具体要求和抗高温H2/H2S腐蚀的典型材料。文中介绍了已投产的某催化重整装置,目前该装置运行平稳,证明文中针对预处理腐蚀环境下提出选材要求是合理的。     

美军航母腐蚀防控技术研制与应用进展

航母因其庞大的体积、复杂的结构和众多的系统设备,成为舰船装备腐蚀防控的重点对象。美国是世界上保有航母数量最多的国家,在航母腐蚀防控方面经验丰富,开发并应用多项技术预防并减轻航母的腐蚀问题。本文主要围绕耐腐蚀材料技术、防腐蚀涂层技术、电化学防腐蚀技术和腐蚀防控管理技术4个方面介绍了美军航母腐蚀防控技术的研制与应用进展。     

化学品船液货管系的设计与检验

化学品液货种类繁多,不少船东在化学品船设计、建造之初,并不十分清晰将来装载哪些货品,加之为了节省成本,在建造材料的选择上又往往趋向低端,导致成船可以运载的货源大大受限,最终对船舶营运效益造成严重影响。如何才能避免类似情况发生呢?     

废气再循环对柴油机性能及排放的影响

探讨废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,简称EGR)的方法对单缸、四冲程、直喷式柴油发动机的性能和排放的影响。废气的再循环可以减少燃烧室内的进气量,降低进气温度,减低燃烧温度,减少氮氧化物的生成。实验过程中,分别选取0%,5%,10%,15%和20%EGR量,研究这五种情况下的柴油机排放特性。实验结果表明,通过增加EGR,可以有效的减少柴油机氮氧化物排放。