港口建设：长江12．5米深水航道将延伸至太仓港

笔者从长江航道部门获悉，长江南京以下深水航道建设将全面推进。2010年前，12．5深水航道将延伸至太仓港，可通航5万吨级海轮。据悉，为改善长江南京以下航道的通航条件，去年底南京以下深水航道水深达到10．5米，可满足2．5万吨级海轮全天候通航，以及5万吨级海轮乘潮通过的要求。按照交通部门“十一五”规划，为给长江南京以下港口发展提供直接支撑，有关部门将进行巩固现有的10．5米深水航道成果，     

品牌驱动:汽车企业发展新动力

技术的优势往往是短暂的,你今天推出的新产品,明天别人便可以一模一样做出来,并且做得更好。技术优势不能持久,于是企业开始寻求新的“动力之源”。在这种情况下,营销和管理成为企业新的增长手段,对外抓营销,对内强管理,成为企业的共识。但时至今日,营销和管理的手段也日趋同质     

对中国铁路运输代理业的思考

加入WTO后，我国铁路运输代理业正受到发达国家的强大冲击，法律法规不健全，代理手段落后，规模偏小，业务能力单一等是我国铁路运输代理存在的主要问题，发展铁路运输代理业要同建立现代企业制度结合起来，统筹安排，合理规划，对代理方应实行资格认证。     

多经企业改制的建议

主辅分离对于多元经济这块如何处理，实现改制。笔者认为，把确实在经营实力和现金流动良好的铁路多元经营内部进行优化重组，进一步促发其借鸡下蛋的扩张与边缘延伸的势头，形成自己专业的强竞争力；对于那些经营实力弱、资产不良的多元实体，可撤消收回或通过多元投资促进其转化为非国有企业，即抓大放小，盘活存量，采取债权式的组合，这对于铁路多经企业，可能比股份制改造和行政重组更适合于现状和市场的一种重组方式。     

隔离状态下两种土工格栅的交变荷载—延伸特性

本文叙述了一组对ＨＤＰＥ和ＰＥＴ土工格栅试件进行的隔离状态下的交变荷载一延伸试验，试件是在五种加载频率（０．１、０．５、１．０、２．０和３．５Ｈｚ）及荷载幅度下进行试验的。可民认用两种不同特性的循环响应来描述土工格栅材料的荷载一应变性能：（１）非线性的卸一再加载滞后回线；（２）包括所有滞后回线的荷载一应变包线（Ｃａｐ）。现已证明两种格栅试件的交变荷载－应变响应曲线与按现行的ＡＳＴＭＤ４５９５试验方     

传统自行车的功能延伸

自行车被发明及使用到现在已有百多年的历史，从它的诞生之日起，就注定了这项人类发明的伟大意义。岁月在流逝，随着功能的延伸，自行车的定位已从最初的私人交通代步工具逐步转向于休闲健身运动领域。     

论铁路运输品牌战略

应用品牌理论并结合铁路运输业的特征，探讨包含设计，创立，成长，延伸和维护全过程的品牌战略，提出品牌将不仅仅是铁路运输企业集团之间，更是铁路运输与其他运输方式竞争的核心内容。     

后张法实际延伸量的挖制计算

本结合工程实际对桥梁后张法实际延伸量的控制计算，并进行比较分析，供同行交流。