立足港区 勇于开拓 积极发展集装箱装拆箱理货业务

为顺应国际集装箱运输发展的需要．我们从1993年初起就按照立足港区、面向省内、辐射省外的发展原则，积极开拓集装箱装拆箱理货业务，并取得了较好的社会效益和经济效益．外理的公证作用越来越为外界所瞩目，由外理出具的单证已成为索赔的重要依据，     

车丢了怎样快速索赔

首先，当发现车辆被盗抢后，应在24h内向公安部门报案，同时在48h内通知保险公司，并登报声明，经县级以上刑侦部门立案、证实，3个月内盗抢车辆未追回，保户即可向保险公司索赔。     

港监在协助扣船行为中的执法程序亟待规范

由于海事索赔和财产纠纷案件的不断增多,申请人在申诉前申请海事法院扣押当事船舶,以获得财产保全的案件也随之增加.港监是船舶的主管机关,按有关规定,港监将间接参与扣押行为.但由于在实际工作中,没有相应的法规作依据,因此各地做法不一,有的也只是沿袭习惯做法,这样在处理问题时存在很大漏洞,使我们的工作经常处于被动.因此,减少工作的随意性,做到依法行政,明确港监在扣押船舶行动中的地位,制定相应的工作程序势在必行.     

公路工程项目承包中的索赔与反索赔

本文从法学角度对公路工程项目实施阶段业主、承包人员及监理工程师就容易发生矛盾争执的索赔与反索赔问题，进行了理论探讨。依据ＦＩＤＩＣ条件及国际惯例，对公路工程承包中的索赔与反索赔的问题提出了建议。对如何防止不必要的索赔也作了论述。     

从『运鸿』轮沉没谈海事索赔处理

海事部门的海事调查处理职能,专业技术技能要求高,实践性和政策性极强.海事调查的处理不仅仅是对事故当事人的处罚和提出安全管理建议,还存在着一种海事处理的延伸职能即海事保险索赔.但目前此项职能在法律法规上尚无具体规定.     

论收货人向承运人索赔的若干法律问题

当提单在托运人手中时,它构成承运人按提单记载状况收到货物的初步证据.但是,当它转让到第三人或收货人手中时,其对货物的某些记载对承运人则构成绝对证据.     

国外公路工程承包中的索赔技术

文中针对国内公路工程施工企业不能大胆运用索赔手段、保护自己利益这一现状，依照国际惯例及ＦＩＤＩＣ合同条件，就国外公路工程承包中的索赔理论作了简要介绍和论述。     

浅论水运工程造价全过程控制与管理

论述水运工程建设项目在投资决策阶段、在施工图设计阶段、在实施阶段对工程投资、工程造价等加强控制和管理的必要性及途径；正确处理索赔与反索赔问题；对工程造价控制和管理提出建议。