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201.
施工索赔主要是指承包商按合同约定或其他规定向业主提出的索赔,在当前激烈的建筑市场竞争中,施工索赔是承包商维护自身利益的有效途径。结合公路工程建设情况,对施工索赔的机会捕捉,证据资料搜集,业务实施及技巧等方面进行了分析。对施工索赔的方法策略进行了探讨。 相似文献
202.
2国际公路货物运输公约国际公路货物运输公约是二战后国际公路运输迅速发展的产物,它适用于所有欧洲国家间的公路运输,并在所有欧洲国家具有法律效力。虽然它也和海上货物运输的国际公约一样,以致力于国际间公路货物运输法规的统一为目的,但是在这一公约的实际运用中所出现的一系列判例法,足以显现至少在不少问题上远未达到统一化的要求。 原则上讲,公约应该强制适用于 相似文献
203.
204.
于2006年7月1日才开始施行的《机动车交通事故责任强制保险条例》,由于没有将保险车辆上的人员纳入"交强险"的保障对象,对在交通事故中受到伤害的车上人员及其家属索赔十分不利。 相似文献
205.
由于公路桥梁工程的施工周期长、施工环境复杂多变,经常会产生工程变更问题。通过分析造成变更及索赔的原因,提出加强变更索赔证据管理的措施,以期为提高公路桥梁工程的经济和社会效益提供参考和借鉴。 相似文献
206.
程秋月 《交通世界(建养机械)》2013,(8):231-232
索赔作为工程项目管理的重要内容,已日益受到合同各方的重视。作为承包商,如何正确合理的运用索赔手段,维护自身利益,确保工程质量、工期、收益等指标的实现,赢得工程项目的效益最大化,是需要进行认真考虑的问题。困此,加强工程项目管理,完善和提高工程索赔的管理体制,减少工程承包风险,是公路工程建设企业走向市场,有效适应市场供求关系变化,提高企业市场竞争力的有力保障。索赔的概念 相似文献
207.
208.
周玉兵 《国防交通工程与技术》2012,(5):53-57
青岛地铁一期工程(3号线)五江区间下穿6座高层建筑物,隧道开挖线距离建筑物地下室最小距离11m,距建筑物筏板基础抗浮锚杆最小距离4m。地铁公司要求地下室最底层爆破振动速度控制在2cm/s以内,这严格限制了爆破单段炸药用量。前期采用1~20段毫秒延期导爆管雷管,隧道仅13.9m2的上台阶需分6次爆破,才能满足爆破振速要求,爆破工序时间长,效率低。后采用电子雷管实现了上台阶整体一次起爆,在增大单段炸药量提高掘进进尺的同时,降低了爆破振动速度,提高了爆破效率,加快了施工速度。总体比较,虽电子雷管炸材消耗高,但总成本下降,在环境复杂、爆破振速要求高且工期紧的爆破工程中,具有显著优势。 相似文献
209.
<正>日前,记者从汉阳专用汽车研究所及中国汽车工业协会专用车会分会了解到,原定于2010年10月28~30日举行的第四届国际专用汽车暨零部件展览会延期一年举行。本展览会由中国汽车工业协会和中国汽车工程学会等机构主办,中国汽车工业协会专用车分会和中国汽车工程学会专用车分会等机构承办,先后在武汉、上海等地成功举办了三届,是目前中国专用汽车领域最有影响力的展会。 相似文献
210.
公路工程承包不仅是一种商业行为,同时也是一种特殊的工程当事人之间的贸易形式。在当今竞争激烈的建筑业市场中,承包商的风险无处不在,而很多风险并非应由承包商来承担。因此,在工程实施过程中,工程索赔就成为维护承包商正当权益、减少风险的一种正当手段。 相似文献