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991.
TJ—Ⅱ汽车模型风洞地面边界层控制机理和控制设备研制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文叙述了对同济大学TJ-Ⅱ号汽车模型风洞地面边界层利用抽吸法进行修正的过程。通过在以TJ-Ⅱ风洞为原形的1:6模型小风洞进行模拟对比实验,得出具有最佳抽吸效果的一系列参数,并应用于TJ-Ⅱ风洞取好效果。 相似文献
992.
轿车中央智能控制系统的组成和分级递阶结构模型 总被引:1,自引:0,他引:1
智能控制技术在轿车中的应用已成为一个重要的研究方向。本文基于轿车中央控制的任务,在研究轿车中央智能控制系统组成的基础上,利用分级递阶智能控制策略,提出轿车分级递阶中央智能控制系统的结构,并对其进行了设计。 相似文献
993.
994.
基于期望间距的车辆跟驰模型的建立 总被引:13,自引:0,他引:13
以“期望间距”为基准参理,考虑驾驶员的心理和生理因素,建立了车辆跟驰模型,为研究驾驶行为提供了一种新的思路。 相似文献
995.
交通量预测是公路网络规划过程中的一项重要工作,本文在传统的路段交通量预测方法的基础上,介绍了路段交通量OD模型法,根据实际道路网的形状,通过使路段交通量的预测值与观测值一致来进行模型推算,从而计算出规划网络上的交通量。与现有方法相比,可得出精度更高的结果。 相似文献
996.
喷撒颗粒的增粘机理研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文建立了向轮轨接触间喷撒颗粒时的摩擦模型,并将此摩擦模型应用于修正的轮轨粘着理论中,对喷撒颗粒的增粘机理进行了理论研究。从理论计算结果可以看出,向轮轨接触间喷撒颗粒的增粘效果是非常明显的,且增粘效果和轮轨的表面状态、颗粒的质量和进入轮轨接触面间的颗粒数量有关。 相似文献
997.
动力总成悬置元件特性对整车振动的影响 总被引:7,自引:1,他引:7
本文建立了轿车整车动力学模型,通过仿真计算和实车测试分析了怠速工况下液压悬置和橡胶悬置元件对整车振动的影响。试验测试结果与理论计算结果基本吻合,证明所建模型与分析方法是正确的,可用于分析轿车动力学问题。 相似文献
998.
盘式制动器制动尖叫计算模型的建立 总被引:14,自引:0,他引:14
借助于有限元和模态综合技术,建立了盘式制动器制动尖叫的摩擦耦合模型。通过复特征分析,得到了对应于每阶段动模态的阻尼与频率,模态阻尼值揭示了哪 些模态不稳定并有可能产生尖叫;最后运用耦合模型研究了摩擦系数和子结构模态对制动尖叫的影响。 相似文献
999.
1000.
公路作为重要的交通基础设施在国民经济中发挥的作用日益显著;建立一种对不同时期完成公路工程工作量科学对比方法,用以客观评价分析不同时期公路建设规模,准确计算某一时期公路建设发展速度,在现代化公路科学管理中尤为重要。本文就不同时期完成公路工程工作量对比方法及公路建设速度的计算提出了探讨意见和建议。 相似文献