2003、2004年我国汽车市场及产品结构需求特征分析

2002年，我国汽车工业出现了近几年来少有的高速增长态势，成为我国国民经济的一大亮点。2002年，全行业共销售汽车324．81万辆，同比增长36．65％。2002年汽车工业的发展主要得益于国家连续实行的扩大内需的方针政策和积极的财政政策及加入WTO后轿车进口关税的大幅下降引发的部分潜在的轿车购买力的大量释放。2003、2004年我国汽车市场需求仍将保持一定的较高增长速度，但增速会有所下降。     

大中型客车市场:2002年盘点 2003年展望

伴随汽车市场的大好局面，大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平；高档客车进口需求回落；中型客车出口明显好于往年；大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为，向国际化市场迈进，竞争加剧，价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高，但客车产品价格总体将有所下降，产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。     

我国汽车产业组织现状分析

汽车工业产业组织是汽车制造企业市场关系的集合体,其结构是指汽车产业内部的资源配置及其关联性以及汽车产业内大中小企业间的相互关系所构成的格局.     

规范招投标制度净化建设市场环境

规范交通基础设施建设招标制度,遵循公开、公平、公正、诚实信用的原则,完善招评标程序,实行政府监督、社会监督机制,保障招标人、投标人、代理人权益,优选施工队伍、提高管理水平,确保工程质量、实现净化交通建设市场环境,提升公路发展内涵,服务于青海交通发展和社会发展.     

从“以市场换技术”到“以竞争求技术”——瞻顾50年上海汽车工业发展

从上世纪80年代之前的自主开发到改革开放后的引进外资：“以市场换技术”到“以竞争求技术”的战略演变，从汽车零部件工业通过合资发展壮大到国产化基础的夯实；从引进车型到增加和强化自主开发设计的含量，上海汽车工业的发展特别是近20年历史的一个缩影。     

试乘试驾：买与不买都时尚

大都会的消费潮流中，滚滚而来汽车时代。来自城市中产，来自热爱生活的自领阶层，来自追求卓越追求高质量生活品质的一群人。渴望被汽车改变，渴望走进滚滚车流，渴望零距离感受汽车文化的恩泽。试乘试贺，是不是一个隔靴搔痒的蛊惑？试乘试驾，是不是汽车商家布下的诱饵？你能把它视做潮流的讯号吗？你能把它当做幸福生活的一个开始吗？如果你更喜欢霓虹闪烁中的飞车逐影，你怎能不爱它？     

谈道路运政管理机构的职能转变

当前道路运政管理工作面临着许多新的问题,在一定程度上存在体制不顺、职责不清、对市场监督管理不力、执法行为不够规范等问题,影响了道路运输的健康发展。加入WTO后,道路运政管理机构必须进一步转变职能,适应新形势的需要。一、运管机构不能办企业办企业既不是政府的职责,也不是道路运政管理机构的职责。道路运政管理机构如果办企业,必然违背市场经济规律,而且所办企业最终是办不好的。因为道路运政管理机构在经济活动、市场竞争中受利益趋动,就没有心思做好自己应该做的事情,就不可能履行好国家赋予的道路运政管理职能,相反,只能是一门…