激活民间资本政府大有可为

让民间资本“有路可走”，而且成为一列直奔前方的时代列车，还有一个政策落实与观念转变的过程。眼下我们所要做的，就是缩短这个过程。     

多元经济改革的思考

目前，铁路多经企业面临的困难比较大，主要表现为：组织结构复杂，发展不平衡，整体改造经济性差；主辅分离不彻底，改制的潜力难以预测；全员的市场意识、竞争意识不强等。解决这些实际问题，铁路多经改革是关键。笔者认为，多经的改革可以采取股份制改造或整合产业资源进行。     

关于高速公路房建功能布局和建筑规模控制的探讨

随着10年来我国高速公路的建设发展，高速公路的管理所、收费站、服务区等服务设施的房建规模；已从探索阶段逐步走向规范管理阶段。国家也从加强公路建设项目用地指标管理的角度；界定了高速公路的房建规模。本从福建省高速公路房建规模管理的实践出发，感到仍有明确功能，调整房建规模的需要。     

东京小雨

一个建筑密度超高的东京，一个空气清透却湿漉漉的东京．一个上天入地交通超级发达的东京．一个一碗拉面六七十元人民币的东京．一个汽车保有量极大的东京．一个在资源、人口、空间、科技和欲望中挣扎并努力着的东京。在日本首都采访两年一度的东京车展．7天里我也在起早贪黑、堵车和密密麻麻的活动中“拼搏”。     

温州倾力培育浙江省临港产业中心

温州市要解决产业"低、小、散"问题,促进传统产业提升,必须找到新的突破口.而临港工业可能就是突破口之一.经过几年的建设,温州的基础设施已日趋完善,以高速公路网、沿海铁路大通道和机场迁扩建共同形成立体交通枢纽已见蓝图,温州临港工业已经具备了发展的条件和基础.     

第三只眼看中国航母计划

本文原载美国詹姆斯敦基金会刊物《中国简讯》2005年第4期。原作者You Ji博士系詹姆斯敦基金会高级研究人员，担任《中国简讯》（China Brief）的编辑，长期关注中国国防发展以及台湾海峡局势等方面的课题。本刊发表此文并不表示赞同其观点或证实其引用材料，仅供读者参考。按照大多数专家的看法，中国如今已经放弃了建造航母的计划。但实际上只能说中国暂时搁置起了航母计划，并没有真正取消。由于众多政治和经济因素的影响，中国航母建造计划被推迟，但中国海军打算拥有航母的念头并没有就此彻底放弃。换句话说，中国人民解放军领导层以及国内感兴趣的军事爱好者们仍在继续讨论中国到底应不应该拥有航空母舰。作为中国尚未实现的一个宏大目标，包括中国人民解放军内部人员都对拥有航母充满了期待。本文从下面几个方面对中国的航母计划进行讨论，分析该计划在中国到底占有什么样的地位以及为什么中国现阶段不需要将航母计划付诸实施。     

一路高歌--上半年中国水运经济运行情况及下半年水运经济形势分析

今年上半年我国经济内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长.国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长23.2%.煤炭、矿石运输需求继续上升.国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降.中国经济正在按照中央今年确定的宏观经济工作目标稳健发展.     

黄菊强调:合力建设长江黄金水道为长江流域经济持续快速协调发展作出新贡献

11月28日，在“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会上，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊强调，合力建设长江黄金水道是贯彻落实十六届五中全会精神，统筹区域协调发展的重要举措；     

在经济全球化背景下构建具有国际竞争力的上汽文化

今天我代表上汽集团向大会汇报在全球化背景下，如何构建具有国际竞争能力的上海汽车工业的文化问题。 汽车工业已经有100多年的历史，发展到现在，出现了三个特点：一是汽车工业全球化趋势日益凸现，分散的汽车制造商纷纷在竞争中兼并重……