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721.
722.
千岛湖南浦大桥防腐蚀涂层方案的分析与确定 总被引:1,自引:0,他引:1
通过研究历史上国内外钢结构桥梁防腐蚀技术的发展以及主要几种防腐蚀技术的分析与对比,千岛湖南浦大桥钢管拱的防腐蚀方案采用电弧喷铝复合涂层。 相似文献
723.
724.
爆破试验环链法与常规拉伸试验法测试钢管屈服强度对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对进口连铸连轧X65级热轧卷板生产φ610×7.1mm螺旋埋弧焊接钢管屈服强度的测试,对使用爆破试验环链法和常规拉伸试验板状试样法测得的钢管屈服强度进行对比,分析了两种试验方法产生数据差异的原因.结果表明,采用常规拉伸试验板状试样测试钢管管体屈服强度对钢管服役偏于安全. 相似文献
725.
介绍秦沈客运专线应用挤密碎石桩加固软土地基的工作原理及施工技术,并进行地基处理效果分析,以确保铁路路基工后沉降量能满足设计要求。 相似文献
726.
钻孔灌注桩桩底后压浆工艺,在公路桥梁钻孔灌注桩施工中已得到推广.实践证明该工艺能够提高基桩承载力.本文介绍这一施工工艺及保证质量的措施. 相似文献
727.
728.
深基坑护壁桩间距确定方法探讨 总被引:8,自引:0,他引:8
在分析桩间土体成拱效应的基础上,提出了设计护壁桩间距的方法,并结合工程实例进行了分析。结果表明,文中的计算方法与工程经验相符合。 相似文献
729.
轴向载荷作用下钢筋混凝土的徐变 总被引:7,自引:1,他引:7
研究钢管混凝土在轴向载荷下的徐变特性涉及两方面:徐变函数和计算方法。为适合工程应用,在徐变分析中采用“失加法”和ACI209-R82密闭混凝土徐变公式,就紧箍力的有无分别讨论钢管混凝土的时变特性。计算中采用弹性假设,通过离散时间的方法计算由于核心混凝土受载变化导致的徐变情况。在有紧箍力的情况下,考虑其在径向和轴向对钢管壁和核心混凝土的作用,利用弹性变形可迭加的性质得出徐变的表达式。 相似文献
730.
1 工程概况
江苏省芒稻船闸位于江都镇西郊,建于1965年,是苏北京杭大运河入长江通道的复线船闸,亦是江都南水北调枢纽之一。上游引航道连芒稻河通京杭大运河,芒稻河承担着淮河流域及里下河地区旱时送水、涝时泄洪的重要作用。建闸时上游引航道底标高0.0 m(废黄河高程系,下同),底宽25 m,边坡坡比1∶3,5.0 m至8.5 m为干砌块石护坡,基本无系靠船设施。随着国家的改革开放,通过船闸的船舶数量和吨位的增大,至1997年,船闸通过量已达1 200万 t,远远超过设计通过量。由于上游引航道水位变化频繁,加之系靠船设施不能满足现有船舶的停靠要求,因此对来往船舶的安全产生不利影响,沉船事故时有发生,船闸管理所管理的难度非常大。对此,船闸主管部门将上游引航道护坡改造列进“九五”计划中,并且于1998年首先将引航道右侧斜坡改造成直立式结构,工程总长200 m。工程总投资150万元。 相似文献