全文获取类型
收费全文 | 267篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 91篇 |
综合类 | 33篇 |
水路运输 | 123篇 |
铁路运输 | 22篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有274条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
为研究大跨径开口式钢波纹管涵洞的受力性能与变形特征,依托福建福鼎高速公路波形钢板涵洞项目,采用三维有限元模型,进行计算分析。研究表明:施工中最大等效应力均出现在拱脚处;涵侧回填阶段,可通过设计合理拱形减小水平位移,涵管最大竖向位移将由拱顶转移至拱腰;涵顶填土阶段,随填土高度增加,管涵的拱顶部分被压平,拱身部分被向内挤压,二者变形夹角将趋近于90°,高填土下,拱顶中部与拱身中部易产生大变形。 相似文献
72.
73.
京东立交桥施工技术简介 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍北京东四环京东立交桥架设连续钢箱梁采用的在导梁上拼装钢箱梁,用2组异型支腿喂梁门吊同步抬吊,全联钢箱梁同步升降、移梁的特种门吊等几项创新技术,确保了工程施工的安全和质量,又加快了进度。 相似文献
74.
75.
基于改进粒子群算法的大开口甲板板架轻量化设计 总被引:3,自引:3,他引:0
船舶甲板板架是船体结构的主要组成部分,如何减轻其结构重量是船体结构设计中最为关注的问题之一。本文根据典型甲板结构特点并结合工程经验提出带支柱大开口甲板板架结构轻量化设计数学模型,针对粒子群算法在寻优过程中存在的容易陷入局部极小、收敛速度慢等缺点,结合粒子在实际寻找食物的过程中,大部分可以飞到其预期的最佳位置,而少数粒子由于受不确定因素影响,发生飞行偏离,提出一种改进粒子群算法。基于改进的粒子群优化算法和ANSYS参数化建模技术完成了典型甲板板架结构在强度约束条件和稳定性约束条件下的轻量化设计,获得了最优设计方案。 相似文献
76.
77.
中央分隔带能有效降低由对向交通流,车辆炫光以及左转车辆所引起的交通冲突。中央分隔带所具有的功能是通过其宽度和开口实现的;而中央分隔带开口的设置合理与否与安全的关系更大。针对此情况进行了详细的阐述,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
78.
由于老结构建筑材料经过长期风化和腐蚀,在质量上已出现不同程度的损伤,接驳开口施工风险加剧。为选择合理且最优接驳开口工艺,依托北京地铁宣武门站新增换乘通道工程,对侧墙破除工序按水平分区、竖向分区、分块破除、倒角处理等工况进行数值分析。研究表明:接驳开口对变形影响较小,在洞口角部及底部应力集中现象明显,易超出混凝土抗拉强度引起结构破坏,是接驳开口控制的核心要素。分块开口结合水平开口和竖向开口的技术优势,既有结构受力和变形更为合理;分块开口叠加倒角处理,45°倒角比圆倒角更有利于缓解洞口角部应力集中。 相似文献
79.
甲板大开口已成为现代货运船舶结构的典型特征,但是甲板大开口的存在不仅削弱了船体结构的极限承载能力,也使其性能与响应更加复杂。基于模型试验与非线性有限元法探究了设计的甲板大开口箱型梁在中垂循环极限弯矩作用下的结构承载能力与破坏模式,分析初始缺陷和材料硬化效应对结构极限强度的影响。结果表明,在循环载荷作用下,模型的塑性变形随着循环次数增加而逐步累积,屈曲破坏将从甲板板扩展到舷侧板;模型即使发生屈曲破坏,仍保留了大部分承载能力;材料硬化效应在循环极限加载中影响较小。研究结果可为大开口船舶结构的安全性评估和优化设计提供指导。 相似文献
80.
建立了某类船舶大开口应力集中及加强效果的专用程序框架。介绍了该程序的功能、结构分析力学模型的建立以及程序设计的要点。 相似文献