长江上海段定线制实施后的一点体会

长江上海段船舶定线制自2006年4月1日实施至今已近一年,有必要对这段时间的航行工作谈谈自己的一点体会与同仁交流。所谓船舶定线制,就是当船舶在水上某些区域航行时,按照某种人为划定的科学有序的航道航行的一种制度,是一种避免航路交叉、减少海难事故的安全措     

改进的BP神经网络在铁路客运量时间序列预测中的应用

针对目前铁路客运量预测方法的不足,采用改进的BP神经网络对铁路客运量时间序列进行预测。分析改进的BP神经网络原理,对1980年—1998年的铁路客运量进行归一化处理,建立铁路客运量时间序列神经网络预测模型,设计网络参数,进行网络学习与训练的仿真试验。对比分析改进的BP神经网络与标准的BP神经网络预测结果,证明改进的BP神经网络预测结果更准确,精度更高。     

立足档案编研开发信息资源

在档案工作程序中，搜集资料是归档的基础，保管维护的主旨是为了利用，档案所具有的凭证和依据作用无可置疑。但档案的被动利用，无形中延长了问题处理的时间。在时间就是金钱的信息社会，把静态的档案变为动态信息，是社会发展的必然要求。因此，必须尽早开发档案信息资源，给利用者提供快捷和方便的服务，节省工作时间，提高工作效率，改变被动利用档案的局面，充分发挥档案的作用。     

喷锚支护的时间效应与空间效应

喷锚支护是新奥法构筑隧道的主要支护手段,为使喷锚支护与围岩形成共同承载结构,必须在适宜的时机及根据适当的围岩变位量来确定恰当的喷锚支护结构.     

稀浆封层施工的几点体会

沥青稀浆封层是一种路面新材料、新工艺、新结构,也是沥青路面施工和养护的新技术,它具有施工快、造价低、能耗省等优点,并对改善路容,封闭网裂、防水抗滑等能取得良好的效果。但在施工中由于多种原因,也会出现一些质量问题,为了推广应用新技术,不断总结经验和提高稀浆封层施工的质量,使这一新技术发挥它在公路建设和养护上的作用,     

铁路编组站

铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。据统计，货车一次全周转时间中，在车站作业和停留的时间约占70％。货车从装车到卸车，平均要进行5～6次调车作业，其中在编组站作业停留的时间占30％以上。全路用于调车的机车台数，约占全部运用机车的五分之一。加速编组站的现代化建设，对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。     

镍基硬面涂层的炉内重熔

重熔是对成形喷涂层重新加热熔化以使其涂层更致密的一道工序，实际上是消除最初喷镀工序产生的所有孔隙并提高涂层抗腐蚀性流体的能力。炉内重熔比其他熔炼方案有更多的优点，包括减少劳动时间、变形最小以及保持复杂形状零件涂层的一致性。     

津浦线K369岩溶整治方案的比选与实施

对津浦铁路线路下伏岩溶的稳定性进行分析与评价,提出了不稳定性岩溶地段的治理方案,并详细介绍了综合灌注压浆治理方案实施过程和质量控制方法。     

某二级路稀浆封层混合料配合比设计

稀浆封层能够使沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害迅速得到修复,能够提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能.其配合比设计对混合料性能有较大的影响,因此研究配合比设计具有一定的实用价值.