机动目标的多脉冲宽带相关成像方法研究

研究了图像特征点的时延-时间伸缩参数提取方法，通过建立旋回规避运动目标的成像几何模型和运动方程，得到了目标运动参数求解估计方法，最后研究了一种针对目标作非合作旋回规避运动情况的多脉冲宽带相关成像方法．通过仿真验证，表明该方法较传统的宽带相关成像方法分辨率高．     

时间比例作用规律在自动化调节中的应用

时间比例作用在自动化调节中有特定作用，不仅在于调节功能，而且应用于电动加速速率控制、重复启动程序负荷频率控制等。通过改变脉冲宽度和脉冲频率，使控制过程具有时间比例规律的特点，控制及时、平稳、柔和。     

高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能改善工程实践

结合工程实践对高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不能满足行车要求的原因进行分析,实施砼路面人工凿毛和改性乳化沥青稀浆封层措施,解决了高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不足的问题.实践表明,改性乳化沥青稀浆封层是一种简单有效改善路面抗滑性能的技术措施,具有显著的经济和社会效益.     

硫酸钠和石灰石复掺对磷渣水泥性能的影响

文章通过硫酸钠和石灰石复掺的方法对磷渣水泥进行改性研究。研究表明:磷渣掺量大于40%时,磷渣水泥初凝时间达到8h以上,强度降低明显。磷渣在比表面为510m2/kg时,初凝时间最长,后期强度最高。复掺硫酸钠和石灰石能有效降低磷渣水泥凝结时间,在硫酸钠掺量为3%,石灰石掺量为5%时,水泥的3d强度达到15.23MPa,28d强度达到38.44MPa,而水泥的初凝和终凝时间分别缩短了136min和153min。     

硅藻土改性沥青胶浆性能研究

通过常规试验和美国SHRP的动态剪切流变试验、弯曲梁蠕变试验，研究硅藻土改性沥青胶浆的技术性能和流变特性，并将常规试验和SHRP试验结果进行对比分析，结果表明：硅藻土可以大大改善沥青胶浆的高温稳定性和抗老化性能，常规试验不能很好地评价硅藻土改性沥青胶浆的技术性能。     

压浆处理桥梁基础溶洞

根据潭邵高速公路的工程实例，介绍了桥梁基础施工遇到溶洞采用压浆法处理，并叙述了压浆处理过程中的施工设计，施工机械设备选定，施工操作要点以及施工质量控制等。     

旧水泥混凝土路面再生利用的试验研究

结合实际工程要求,将旧水泥混凝土路面破碎成5~40mm的再生集料,选用2种外加剂进行了C35再生混凝土的配制试验.研究结果表明,在所设计的配合比下,再生混凝土的流动性和体积密度相对较小,凝结时间和含气量均在可控范围之内.再生混凝土具有较好的力学性能和抗渗性能,但抗冻性能尚需进一步研究和提高.     

上海虹桥火车站迎来第4亿名旅客

6月26日,沈子怡成为了上海虹桥站开站以来的第4亿名旅客。在这第4亿名旅客之前,2014年3月,上海虹桥站旅客首次破亿,为了这个数字,铁路人用了整整44个月;到了2018年10月,上海虹桥站迎来了第3亿名旅客;而从3亿人到4亿人,不过花了半年多时间。上海虹桥站旅客人数破亿时间正变得越来越短,而这样迅速的变化,不仅仅得益于上海虹桥站独特的枢纽地位,还有长三角地区高铁路网的发达完善。     

基于着色Petri网的铁路时间同步协议建模及安全性分析

针对Autokey模型的铁路时间同步协议安全性问题,提出利用着色Petri网对协议进行安全性分析。剖析Autokey模型的铁路时间同步协议序列及其执行流程;重点针对其认证阶段,分别构建正常认证和加入中间人入侵的着色Petri网模型,分析中间人入侵时协议认证过程的不安全状态,建立模型状态方程;应用逆向状态分析法对铁路时间同步协议认证过程的安全性进行分析,得到中间人在认证阶段攻击协议的实施序列。研究结果表明:基于Autokey模型的铁路时间同步协议的认证过程是不安全的。     

基于时间目标的大都市区轨道交通功能分级研究

为指导大都市区轨道交通线网布局规划,在总结国外成熟大都市区轨道线网体系基本构成、功能层次和技术特性的基础上,通过分析大都市区居民通勤出行时耗特征,明确各空间圈轨道交通服务时间目标,即城市中心区30 min以内,城市外围区45 min以内,郊区1 h以内。以此为主要控制要素确定轨道交通线网功能分级:区域铁路主要服务于都市区对外客流联系需求;市郊轨道服务于大都市区近、郊区居民通勤出行;城市中心区轨道主要服务于城市中心区内部各类出行。