延长配气机构使用寿命探讨

配气机构作为发动机的重要组成部分,其使用寿命本应与发动机整体寿命一致,但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短,往往在二、三级维护时,部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换,造成极大浪费.本文就此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会.     

中国铁路自制第一辆轨道检查车

1953年4月，唐山机车车辆厂设计制造了中国铁路首辆轨道检查车。车内设有厨房、卫生间、卧铺间、修理室和检测记录厅，采用钢丝绳和滑轮传导做计算轨道技术状态的信号，可准确检测轨距、三角坑、接头震动及摇晃四项工务部门所需的线路主要参数，确定线路病害位置和损坏程度，减轻了工人步行检测的体力劳动，提高了检测效率，填补了国内机械检测铁路线路的一项空白。[第一段]     

某隧道仰坡开裂原因分析及处置措施比较

本文探讨了某隧道仰坡开裂的原因，用有限元法纵向模拟了隧道的仰坡开裂情况；分析比较了竖向和水平向两种仰坡地表加固措施的效果，为仰坡开裂处置制定了方案，提出了“定性分析、定量观测”的处理原则。     

浅析轮胎的非正常磨损及应对措施

轮胎消耗约占汽车运输成本的第三位,因此,节约轮胎、延长轮胎的使用寿命意义重大。在轮胎损坏报废中,汽车营运企业约10%-15%的轮胎属非正常磨损损坏,非营运企业高达 20%-30%的轮胎属非正常磨损损坏。本文就轮胎非正常磨损的原因及防止轮胎早期损坏、延长轮胎行驶里程的应对措施等问题展开研讨。     

高寒地区沥青路面结构低温破坏理论分析

本文从沥青混合料开裂机理出发,采用沥青混合料微单元理论计算分析了影响混合料低温开裂的主要因素,发现沥青胶结料的低温劲度模量和蠕变速率是主要因素,结合路面结构温度应力分析,面层是低温开裂的位置,指明了沥青路面低温开裂要控制沥青面层胶结料的低温劲度模量和蠕变速率。     

宝天高速公路麦积山互通式立交大桥震后加固方案研究

以宝天高速公路麦积山互通式立交大桥的震后加固设计为例,通过对震害的调查和原因分析研究,针对大桥震后盖梁开裂问题,分析形成的原因,对桥梁加固方案多方面研究分析,最终确定合理可行的桥梁加固方案。     

简支梁桥桥面连续缝受力机理及影响因素研究

将简支梁桥纵向相邻两片板梁及中间的桥面连续缝模拟为一变跨度、变刚度的三跨连续梁,计算其中跨(即桥面连续缝处)的跨中弯矩影响线方程,计算桥面连续缝在活载和支座沉降下的开裂弯矩。将其中一个参数作为变值,其余参数取定值,研究该变值对弯矩值的影响。由此得出桥面连续缝开裂弯矩的影响因素,并据此提出桥面连续缝开裂的改善措施。     

沥青路面水损坏调查分析与评价

水损坏是当前高速公路沥青路面早期损坏中最常见的形式之一。文章针对某高速公路沥青路面发生的坑槽、松散等水损坏现象,对路面进行了现场检测以及一系列室内材料性能的试验评价工作,根据工程实例调查分析了水损坏产生的原因。     

桥梁梁体开裂裂缝加固处理

随着我国铁路的再次提速,胶济客运专线建设中,部分利用既有老胶济铁路作为货运线,一些既有桥梁由于运营时间较长,出现梁体开裂现象,但经检测通过维修加固仍可以继续使用,本文结合胶济线上对部分梁体加固处理的工程实践,对桥梁裂缝加固处理方法及工艺进行了总结,供类似工程参考。