混锚CFRP加固混凝土板试验研究

为使用碳纤维增强复合材料(CFRP)对钢筋混凝土构件进行抗弯加固,文中提出混锚法,即将CFRP端部绕结自锁式开缝板,通过锚具固定于板底部实现端锚。并通过对比实验,验证混锚法对抗弯加固的有效性。试验结果表明,混锚CFRP加固试件较纯粘加固试件,极限承载力有较大提升,并且能有效解决CFRP与混凝土板底面黏贴时因受界面应力作用,跨中发生剥离破坏的难题。另外1 800 mm长CFRP加固长度与2 600 mm长CFRP加固长度相比,较短的CFRP加固长度提升效果更为明显。     

福建东山岛重力式码头破坏原因分析

本文通过对某重力式码头破坏后的专项检测和破坏原因分析研究,找出破坏机理,提出在软土地基上建设重力式码头应注意的问题,以供类似工程设计参考.     

公路高切坡分类及其破坏模式

目前,公路高切坡缺乏一个统一的分类,从而造成其破坏模式分析混乱,降低了公路高切坡治理的针对性和有效性.因此,根据岩体结构面的控制性及现场易识性原则,将公路高切坡分成3大类9小类.依据岩性及其组合、岩体结构、岩体强度、结构面间距、走向与边坡走向的关系、结构面倾角与坡角的关系等各种不同组合情况具体分析了公路高切坡可能破坏的具体模式.在此基础上,提出了楔形体-平面滑动破坏模式、崩塌-滑动破坏模式、滑动-拉裂型破坏模式及滑动-压裂型破坏模式等4种复合破坏模式,对高切坡的稳定性分析及潜在破坏面的识别具有指导意义.     

浅谈高速公路标线开裂现象

热熔涂料是我省高速公路常用的标线涂料,它是以合成树脂为主的多种物质混合体,因自身材料质量、划线后受外力作用、温度影响和施工因素等而产生不同形状、不同程度的开裂。对开裂原因进行了分析,并提出减少标线开裂、提高标线质量的几点设想。     

重型汽车中冷器开裂问题研究

针对某重型汽车中冷器底部散热管频繁发生开裂、故障发生频次较高等问题进行了分析并提出了解决方案.本文通过搜集拆检售后故障件的样本,分析中冷器开裂的原因,同时借助CFD仿真手段,提出针对性的优化改进方案,通过台架对比试验,证实改进方案有效.     

二维边坡最危险滑动面搜索及评价研究

基于有限单元法,提出一种最危险滑动面的自动搜索评价算法,评价边坡安全性:首先在土坡内寻找最危险单元,然后搜寻毗邻最危险单元,往复该过程,即可形成完整滑动面.不需人为假设滑动面形状和位置;算法只需一次搜索即可确定滑动面形状和位置,计算效率高;算法确定的滑动面形状接近圆弧滑动面,计算得到的安全系数与圆弧法接近;自动搜索评价...     

水泥混凝土路面加铺沥青层反射开裂评价

在水泥混凝土路面上加铺沥青层是维修旧水泥混凝土路面的常用方法。通过自主研发模具与试验装置,提出加铺沥青层反射开裂的评价方法,对不同粘结材料不同厚度的加铺沥青层抗弯拉、抗剪切、抗温度型开裂的能力进行评价。结果表明：开发的研究方法能够反映加铺沥青层抵抗各类型开裂的情况,材料粘结强度的增加有利于抵抗弯拉、剪切开裂,但对温度型开裂的影响不大。     

隧道初期支护开裂变形施工处理技术要点

为解决隧道工程施工中的初支开裂变形问题,结合某隧道工程实际情况,在介绍其初支开裂变形状况的基础上,提出相应的施工处理方法和要点,以期为相关人员提供参考。     

钙镁膨胀剂在隧道衬砌防开裂治理上的应用研究

在寒冷地区或者在温差较大的线路区域,公路隧道养护经常要应对衬砌温缩开裂的防护治理问题。在衬砌混凝土中掺加钙镁膨胀剂技术,是受水工混凝土温缩防裂技术启发,而在公路隧道工程中逐渐探索应用的一项公路隧道衬砌防开裂技术。案例隧道工程应用该工艺开展隧道衬砌防开裂防护治理,取得了明显的防护治理效果。围绕该工艺技术,重点介绍了钙镁膨胀剂对衬砌混凝土自由形变、砂浆限制形变、加筋混凝土形变、混凝土温度应力等的功效影响,通过数据比较,验证了该工艺技术的工程适用性。     

预应力钢丝绳-UHPC复合加固损伤RC梁抗弯性能试验研究

提出了一种利用预应力钢丝绳和超高性能混凝土(UHPC)复合抗弯加固损伤钢筋混凝土梁(RC梁)的新方法,制作了1根普通混凝土基准梁(CB)和2根相同的预应力钢丝绳-UHPC加固梁(SB1,SB2),通过四点弯曲试验,探究了加固梁的破坏模式、变形性能、抗裂性能、应变发展与界面滑移特点。试验结果表明加固梁的破坏模式为钢丝绳和UHPC断裂,普通钢筋屈服,之后顶部混凝土压溃的受弯破坏;加固层断裂失效后加固梁与基准梁的抗弯性能基本相同。该加固方法可有效提高构件的抗弯刚度和开裂荷载,延缓原梁裂缝和应变发展,从而使构件在正常使用阶段的受力性能得到了明显提升。