江淮瑞鹰车D19TCI柴油机蓄压式共轨喷油系统及其维修（二）

3 D19TCI柴油机蓄压式共轨喷油系统的故障诊断与排除 3.1共轨喷油系统的预计故障及补救措施（1）为防止柴油中石蜡分离造成故障而执行的系统预防措施。对于发动机使用的柴油，石蜡是其中的一种元素，     

FRP布约束混凝土圆柱轴心受压性能非线性有限元分析

采用非线性分析程序ABAQUS，考虑混凝土在三轴状态下的非线性行为及纤维增强材料（FRP）布对混凝土的被动式约束，对轴压下FRP布约束混凝土圆柱试件的受力行为进行分析，研究FRP布与混凝土的相互作用以及纤维含量对约束混凝土极限强度和极限应变的影响。结果表明：非线性有限元分析结果与实验结果吻合良好，非线性有限元分析可较好预测FRP布约束混凝土柱的轴心受压性能；随着FRP布层数的增加，FRP布约束混凝土的极限强度和极限应变提高，FRP布对混凝土的约束作用明显增强；FRP布对混凝土约束力主要在混凝土屈服后发挥。根据实验和有限元分析结果，得到约束混凝土极限强度和极限应变与纤维约束特征值的关系。     

减载反压技术在博山3#隧道中的应用

介绍了博山３＃隧道运用减载反压技术处理浅埋偏压问题的情况，并对减载，反压施工的各个序控制做了相关介绍。     

接触网网压波动下动车组恒速控制策略的仿真研究

动车组运行时,接触网网压会在一定范围内波动.为使动车组在接触网网压波动范围内实现在0～250km/h范围内任意速度下稳定运行而引入了一种恒速控制策略.此恒速控制策略通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动.仿真模型采用直接转子磁场定向控制系统,牵引整流器采用正弦脉宽调制控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,仿真结果验证系统具有良好的动、静态特性,并能够很好的实现接触网网压波动下动车组恒速控制.     

冲击回波主频成像在箱梁孔道压浆检测中的应用

介绍了冲击回波法检测的基本原理及其目前在土木工程中的应用情况,结合江苏省在建高速公路中,对后张法预制箱梁孔道压浆的质量检测需求,通过冲击回波法对箱梁预应力束孔管道的压浆质量进行无损检测的实例,利用冲击回波实测主频的成像,判断后张法预制箱梁孔道预应力束金属波纹管中是否存在孔隙。经过凿开验证表明,冲击回波法能准确地定性判断波纹管的位置以及预制箱梁孔道内压浆密实情况。     

后压浆钻孔灌注桩性状的研究

分析了后压浆技术提高钻孔灌注村承载力的作用机理及荷载传递性状，提出了桩端及桩测阻力提高系数的概念，并建议了后压浆钻孔灌注村的承载力公式，最后结合一工程实例说是后压浆的施工工艺及提高承载力的效果，可供技术探讨。     

压装—轴盖油封的简易工装

1问题的提出 一轴盖油封漏油是变速器工作过程中最常见的现象，除油封的质量问题、使用老化外，压装油封过程的正确与否也很关键。有些变速器装机后就发现漏油．多数是因为压装不正确引起的。原有的油封工装沿用了十几年．随着质量体系水平的提高，已不能满足大批量生产的质量控制要求。     

盾构隧道易液化地基的抗液化措施研究

针对饮和粉细沙层中看构隧道的地基液化问题，通过室内实验及理论计算得到如下结论：改变隧道埋深、对洞周土压密或对洞周土注入７％～１０％的４２５＃普通硅酸盐水泥等，即可达到消除隧道底部、减小隧道顶部液化区的目的。     

编组车辆的防滑控制

<正>铁路车辆和汽车在地面容易打滑的状态下刹车时伴有滑行的风险,铁路车辆的滑行会引起"刹车距离增大"和"车轮踏面损伤"。"刹车距离增大"会对安全造成威胁,"车轮踏面损伤"会导致运行噪音变大和车轮寿命缩短。因此,迄今为止对滑行进行了种种研究,关于防滑刹车装置,即ABS(Anti-lock Braking System)取得了众多成果。本文主要对"编组车辆防滑控制系统"进行介绍。1编组车辆防滑控制系统的概要     

泄氯吸收系统改造设计方案

本文对东风汽车公司水厂原有泄氯吸收系统存在的问题进行了分析研究,运用空气动力学原理,提出了科学合理的改造方案,并在新安装的系统上取得了成功,为我厂今后对老系统的改造提供了积极的借鉴作用。