引领失控船舶的注意事项及要领

分析船舶失控原因及类型,结合实际情况提出引领失控船舶注意事项及要领:充分利用当时风、流对船舶的作用;合理处理与拖船的关系,充分发挥拖船效率;在紧急情况下应配置多艘协作拖船。对于失控船舶的引领,引航员须熟悉并快速判断船舶性能,以及对可能发生的问题做充分的应对准备,利用一切资源避免事故的发生。     

实时差分GPS系统在港口引航的可行性分析

章论证了实时差分GPS系统在港口引航的可行性并提出了实施方案。     

虎门港引航调度系统设计

根据目前比较主流的几种引航调度关键技术,探讨设计虎门港引航调度系统建设方案的模块组成、功能特点和结构流程,提出该系统实施过程中可能遇到的问题及对策。     

顶推船队安全过弯的引航模型研究

根据船队在弯曲航段的运动特征，分析了船队过弯曲航道的数学模型；结合实船试验对模型进行了论证，得出船队过弯曲航道的一般规律。     

航运企业如何节约港口使费

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。     

自引土耳其海峡

2001年9月本人驾船进入黑海到乌克兰卸货装货,在该国两港装钢材回新加坡、越南、江阴.由于租家不安排土耳其海峡引航,并强调如若申请引航,则费用由船东来付,另外,等引航的时间和耽误过苏伊士运河的时间所发生的费用也均由船东付费.