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471.
<正>深圳口岸体制改革是国务院的改革试点,其中深圳港口的体制改革已于1995年完成。按照“一城一港,政企分开”的思路,深圳港务管理局作为市政府的职能部门,统一行使深圳市的港口行政管理职能。此次《深圳港口引航管理办法》的出台.标志着深圳市引航改革也迈出了新的一步,进入了实质性的阶段。 由于引航是国家主权的体现,与运输生产密切相关,且涉及安全问题,不宜全面放开。按照“一城一港一引航”的原则,深圳港设置一个非营利性的引航机构,与企业脱钩,统一负责全港的引航。引航机构归港务管理局管理,其党政关系及行政行业管理由港务局负责;引航的安全监督、引航员的培训、考试、发证由安监局负责。这样使港口的引航工作既能服 相似文献
472.
2021年8月8日,载重吨324993吨的铁矿石船HL MERCURY靠泊岚桥港5号泊位,成为岚桥港开港以来靠泊的载重吨最大的船舶.本文将以此次靠泊为例,结合岚山港区的水文条件和通航环境,探讨30万吨VLOC靠泊岚桥港的引航操纵. 相似文献
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474.
475.
去年12月31日,广州市政府召开大会,隆重庆祝广州港货物吞吐量突破3亿吨、广州港集团吞吐量超2亿吨,同时宣布新的广州港引航站和华南煤炭交易中心成立。交通部副部长徐祖远,省委常委、市委书记朱小丹,市委副书记、市长张广宁等领导出席了庆祝活动。 相似文献
476.
<正>0引言世界各国大部分港口对船舶实施强制引航,船长不可能熟悉所有港口的水文、气象和环境等情况,因此船舶必须申请引航。在引航过程中,引航员误判、经验不足、与船方合作不顺或船方没有给予必要的配合等可能会导致船舶险情或事故的发生。同时,由于船长不熟悉港口环境、经验不足、未履行监督职责、未能及时纠正引航员的误判或误操作等,也可能导致事故的发生。1船长与引航员的关系1.1专业技术领域的互补和交叉关系是监督和协作 相似文献
477.
478.
本文在对枫叶船厂所在的三门湾健跳港自然环境和通航环境进行论述的基础上,结合5万吨级空载船舶的特性,分析该种船舶进出枫叶船厂存在的各种风险,并提出相应的对策。 相似文献
479.
为推动我国引航事业发展,通过分析我国引航费收的现状,指出目前我国引航费收存在的主要问题:整体收费水平偏高;收费结构不合理;起码计费吨偏低;内贸船舶引航未征收附加费,并针对这些问题提出适当降低外贸引航的基本费率,提高引航的起码计费吨,开征节假日、夜班附加费的建议。 相似文献
480.
引航行业行风建设的特点及其重要性 引航行风建设具有以下四个特点:一是涉外性。引航机构主要是为外轮提供引航服务,是属于涉外行业。引航员上船要与各个国家的船员打交道,其代表的不是个人,而是代表国家行使引航主权,其行为不是个人行为,而是国家行为。外事无大小,引航行业作风问题就是涉外性问题。 相似文献