五千吨级货轮在日本水域自引的探讨（上）

随着我国政治经济体制改革不断深入发展,工农业生产形势一片大好,进出口贸易一直呈上升势头。我国有一个庞大的海运船队担负着海上运输任务。在亚太地区,特别是中日航线上,中远系统和各地海运局及地方航运公司都投入了相当运力。近年来受国际航运市场的影响,虽然运量在增加,但运价在降低,由于日元升值和港口使费高昂,很多轮船公司都在苦苦地经营,都在为节省港口使费、降低成本,为走出航运市场的低谷绞尽脑汁。     

基于MCS-51单片机的剑杆织机电子引纬

传统的剑杆织机引纬运动是由机构传动完成的,机构一旦确定后无法改变其运动规律,不能满足织机广泛产品适应性的要求。在研究分离式筘座挠性剑杆织机引纬基础上,提出了采用步进电动机在MCS-51单片机的控制下,驱动引剑机构完成引纬运动的新方法。该方案具有结构简单,传动准确,能够根据纬纱的特性方便地调节引纬的运动规律,实现对不同纬纱引纬运动规律的优化。     

高强度铜锡合金接触线生产新技术及应用前景

应用上引连挤新工艺生产高强度铜锡合金接触线,提高接触线的各项综合性能,满足高速电气化铁道的需要.     

海船进江与安全要素分析

海船由海上交通水域(海域、海口)进入长江河道水域(内河)其安全受多种因素制约,文中从船舶特性、驾引人员特性、内河交通环境方面进行分析.     

五千吨级货轮在日本水域自引的探讨（下）

6.关门海峡(KANMON KAIKYO) 关门海峡位于本州西部、九州西北角。海峡西端连接日本海,东端连接日本内海。其水域包括:从东口的部崎(HESAKI)至西口的六连岛(MUTSURE SHIMA)全长约16海里。东口以中洲浅滩(NAKA.NOSU)为界将水域隔成北、中2个航道。西口以六连岛、马岛(UMA SHIMA)片岛(KATA SHIMA)将水域分隔成东、西2个水道。东、西口之间的整个水域称关门海峡,呈U字型。 海峡是连接日本内海和日本海的交通要道,两岸有众多港口和船厂,每天船舶流量达1000艘次以上,异常繁忙,也是事故多发水域。海峡细长弯曲,可航宽度最阔处1海里左右,最窄处仅500米。关门大桥就建立在海峡最窄地段。海峡内水流湍急,沿岸多暗流、回流。海峡最窄处的九州门司崎(MOJI SAKI)大潮期平均流速达5～8节。     

TIG焊自动接触引弧技术研究

本文提出了一咱ＴＩＧ焊自动接触引弧方法，介绍了该方法的原理。试验证明该上弧可行性高，钨极损耗量少，为接触引弧技术开创了一条新途径。     

《铁道标准设计》2004年(网络版)总被引频次和影响因子位居铁路运输类28种科技期刊前列

期刊的总被引频次和影响因子是衡量该刊学术质量和编辑质量的两项主要指标。现据中国科技信息研究所与万方数据股份有限公司对2004年全国正式出版的社会科学和自然科学4 250种上网期刊(网络版)的有关资料而编制并于2005年9月出版的《中国期刊引证研究报告》(WCJCR)中的统计数据     

《路基工程》质量得到较大提高

中国学术期刊电子杂志社、中国科学文献计量评价研究中心、清华大学图书馆所编辑出版的2005年、2006年《中国学术期刊综合引证报告》，分别以2004年、2005年中国期刊全文数据库收录的6000余种各类学术期刊数据为基础，参照美国ISI出版的《期刊引证报告》（JCR）分析模式，列出了各收录期刊的各项指标。《路基工程》2004年主要几项指标有较大提高，2005年又有新的提高，其中，总被引频次（114／148）提高29．8％，即年指标（0．006／0．015）提高150％，载文量（160／203）提高26．8％，基金论文比（0．02／0．06）提高200％，web年下载率达到10．3％。