DF8B型机车牵引电机联线改进建议

针对DF8B型内燃机车牵引电动机的联接线及引出线烧损、断裂故障，分析原因，提出了增大连接头容量及改变接线方式等处理方法。     

满足高速电气化铁路要求,接触线高端产品制造新技术问世

采用铁道科学研究院机辆所等单位科技人员的发明专利技术 ,上海电缆厂和上海康成铜材有限公司进行了 3年的国产接触线高端产品的试制 ,产品技术性能优良 ,优于国外产品。该技术克服了我国传统上引法制造技术的晶粒粗大及国外通常采用的连铸连轧法含氧量高、氧化夹杂物多、易发生脆断的缺点 ,却同时具有这两种工艺的优点 :用该项技术制造的接触线具有晶粒细小均匀 ,含氧量为无氧铜级、品质纯净 ,强度高、韧性好 ,有利于提高机车取流质量 ,满足提速和高速运用要求。该技术适逢铁路跨越式发展的大好机遇 ,有着广阔的市场前景满足高速电气化铁路…     

谈呼包高速公路施工放样

该文通过栓桩法、引点法对呼包高速公路路基及小桥涵主样作了较全面的论述，并简要介绍了大中桥的导线法又三角网法放样的计算方法和操作步骤，也适应了其他等级公路的施工放样。     

沿海地区珊瑚岩地层预应力管桩关键施工技术研究

沿海地区地层中存在大量珊瑚岩礁盘及珊瑚岩碎石,该地层中预应力管桩基础稳定性一直是工程界关注的问题.以三亚鹿回头小东海典型珊瑚岩地层工程实践为研究背景,研究沿海珊瑚岩地质条件下高强预应力管桩基础施工工艺,提出系统的施工参数、补桩方案和引孔技术,确保桩身的垂直度和承载力.针对珊瑚岩施工质量通病进行分类,并且指出实用的工程对策,最终总结出一套沿海地区珊瑚岩地层高预应力管桩关键施工技术.通过500 t强压静载试验和低应变检测桩身承载力,桩身完整度全部达到Ⅱ类桩以上,验证了该施工方法的合理性.     

引松供水4标TBM连续穿越灰岩的施工技术研究

为应对吉林引松供水4标7 km灰岩隧洞段的特殊地质条件,引松开敞式TBM的针对性设计和克服不良地质风险的施工技术研究显得尤为重要。首先,针对引松4标长距离掘进、大断面施工、快速掘进及强支护量等工程特点,对TBM进行超前地质预报系统、支护系统等方面的针对性设计制造。其次,对于通过灰岩地段各种不良的地质风险,分别制定相应的施工和处理措施。通过对TBM的针对性设计以及不良地质地段恰当的施工处理措施,使TBM顺利地通过了7 km灰岩地段,既节省了开支,又缩短了工期。     

引汉济渭秦岭隧洞工程投资控制的关键问题研究

为进一步加强引汉济渭秦岭隧洞工程投资的控制,确保陕西省引汉济渭调水工程按期完成,针对水利部概算"编规"的局限性,在现有法律法规和定额的基础上,重点研究了4个关键问题的解决方法:1)"编规"对引水隧洞项目的划分较粗,无法满足秦岭隧洞工区多、费用组成复杂的要求,设计采用金字塔型分工区结构进行概算组织;2)进口硬岩TBM掘进设备购置费高、断面单一,难以反复利用,"编规"仅在石方开挖单价中计取设备折旧费将使施工单位面临巨亏,设计采用折旧费由施工单位和业主分摊的方案达到了风险共担的目的;3)秦岭隧洞最大独头通风距离达到16 km,超越了"编规"最大12 km的极限,设计采用二次曲线拟合,准确确定TBM轴流通风机调整系数;4)"编规"中隧洞排水费已包含在临时设施费内综合考虑,不单独计列,无法适应多次穿越富水层的秦岭隧洞,设计根据预测涌水量和排水方案计算排水费,使概算合理,留有余地。     

京杭运河宿迁市引湖特大桥设讨

本文介绍京杭运河宿迁市引湖特大桥的桥型总体设计，重点介绍了结构抗震的设计和计算，为处于高地震烈度区的预应力连续刚构桥型的设计提供参考。     

高速铁路接地网施工技术

正综合接地网由贯通地线、接地装置及引接线等构成,综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干,充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体,形成低阻等电位综合接地平台。施工技术适用于300～350km/h高速铁路车站、桥梁、隧道综合接地及接口系统。     

解析列车冒进信号或越过警冲标事故构成条件

列车冒进信号或越过警冲标事故的构成条件在《铁路交通事故调查处理规则》中有明确规定,但是在分析某一具体情况是否构成本项事故时,还需要紧扣《铁路技术管理规程》,以相关条文为依据,才能准确定性。     

关于高等职业院校项目化课程改革中几个问题的探讨

分析了校内生产性实训基地的内涵,介绍了河北交通职业技术学院运输管理系在校内生产性实训基地建设方面的有关探索,并对其预期效果进行了分析。最后指出了校内生产性实训基地建设中应该注意的相关问题。