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291.
王震 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
工程概况某大桥路线全长7528.470m。C标段部分为主桥及东引桥和接线工程。C标段桥梁起止桩号为K5+600-K6+00,全长700.0m。主桥上部采用跨径为60m+3×100m+60m的两跨预应力砼变截面连续刚构,即0#-5#墩。 相似文献
292.
李富山 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有:施工工艺,砼的质量,施工人员的业务水平和素质及对箱梁的张拉压浆质量等。本文结合京沪连接线大城段工程留各庄桥25米预制箱梁施工的情况,对小箱梁的施工要点及施工工艺进行阐述。工程概况京沪连接线大城段工程留各庄大桥K13+438,跨权村和留各庄两镇,全长256.54米,共计后张预应力高强 相似文献
293.
后张法预应力在桥梁施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
王旻 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
预应力混凝土结构常用形式为先张法和后张法预应力这两种结构。相比较而言,后张法预应力具有曲线配筋的特点,并且不需要使用永久性的张拉台座,其适用的张拉设备也很简单,现场施工十分便利。因此, 相似文献
294.
295.
段志恺 《国防交通工程与技术》2011,(Z1):89-92
结合京沪高速铁路无砟轨道施工,对底座板后浇带施工工艺等进行了探讨,重点对底座板后浇带设置以及张拉连接进行了详细介绍。此项技术和经验对于今后的CRTSⅡ型板式无砟轨道施工具有现实指导意义。 相似文献
296.
我国海员外派制约因素分析及建议 总被引:1,自引:0,他引:1
进入21世纪以来,我国的海员队伍建设工作迎来了新的发展契机。全球范围内高级海员供不应求,海员劳务市场由船东市场转为海员市场,即使在国际金融危机最为肆虐的时候,这一供求状况也没有扭转。我国的海员教育培训工作发展迅速,航海类专业培养规模迅速扩大并出台了非航海工科毕业生海员培训制度,高级海 相似文献
297.
298.
自锚式悬索桥施工张拉过程中吊索的欠、超张拉现象不可避免都会出现。吊索的欠、超张拉对自锚式悬索桥成桥索力情况都会产生一定程度的影响。因此,在施工和控制中必须对吊索的欠、超张拉程度对全桥成桥索力影响情况有个充分的了解,以便在施工过程中能及时采用措施或改变张拉方案。从而确保成桥索力的均匀和成桥线形的合理。该文通过某一工程实例的数值计算分析,初步探讨了吊索的欠、超张拉对桥梁成桥索力的影响情况。 相似文献
299.
预应力张拉是预应力混凝土T型梁结构最为关键的施工工序,也是监理必须全程旁站的重点部位。结合林溪河大桥预应力T梁的张拉监理实践,介绍T型梁的张拉过程及监理要点。 相似文献
300.
越南南西贡大道钢管混凝土拱桥水平系杆张拉技术的研究及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了越南南西贡大道钢管混凝土拱桥水平系杆张拉施工的主要技术,包括张拉基本原则、加载顺序及张拉过程。对张拉过程进行了结构受力分析,证实了该施工技术的可行性。 相似文献