铁路列车整备库集烟诱导式通风排烟装置卫生学评价

铁路列车整备库通风除尘是一项长期未解决的问题。由于我国北方冬季时间长 ,列车发电机尾气和列车采暖锅炉烟气直接排放到列车整备库内 ,使库内有毒有害污染严重。为此 ,笔者对沈北客车检修整备库“集烟诱导式通风排烟装置”进行了测试与评价。1　测试参数与测试仪器测试参数 :一氧化碳、粉尘、噪声、温度、湿度、环境风速、气压。测试仪器 :ＧＸＨ - 30 11型红外线ＣＯ分析测试仪 ,粉尘采样器 ,热球风速计 ,杯状风速计 ,阿斯曼温湿度计 ,气压表 ,ＮＤ1 0 积分声级计。2　布点与测试频率库内、外相关参数于库内、外北、中、南各设 3个测试点…     

集装箱机械自动化控制及通讯应用与设想（一）

本文着重对以下几个主要问题进行介绍：①美国GE公司和日本安川公司的起重机控制系统在桥吊上的应用情况和以上两个系统的工作。②全球定位系统（GPS）在轮胎吊上的应用。③起重机远程管理系统的应用情况。④今后发展方向和系统优化的设想。     

翻车机直取与“集改散”装船自动化工艺探讨

针对翻车机直取装船和铁路敞顶箱“集改散”装船路径长、工艺不合理、港口装船能力不足问题,提出一种翻车机卸车直取和“集改散”装船共用装船机新工艺方案。该新工艺方案新增了皮带机、装船机,建设直取装船通道,能够实现翻车机卸车“铁转水”和汽车运输“公转水”装船功能;新工艺可缩短装船路径,能够提高装船能力,缓解装船压力和卸车压力,降低运行成本。     

凸轮轴重熔硬化工艺与设备

凸轮轴氩弧重新熔化硬化是一独特的热处理方式。经过重新熔化硬化处理，凸轮轴凸轮表面可以达到0．2mm的表面粗糙度(相对于精磨时的磨削量)。结合AEG-ELOMAT凸轮轴氩弧重新熔化，对凸轮轴凸轮加工工艺与氩弧重新熔化设备进行了介绍。     

重型柴油机DPF非线性非稳态碳载量估算方法研究

通常可以使用压差传感器估计柴油机微粒捕集器(DPF)中的碳载量，但其在较低排气流量时的非线性和非稳定状态下，准确性会严重下降。为了提高精度，建立了新的碳载量估算方法，以计算DPF中的炭烟累计量，从而提高主动再生触发时间的精度。该模型基于发动机炭烟排放和DPF内的炭烟氧化平衡，由炭烟排放模型、NO₂被动再生模型和炭烟高温氧化模型3个子模型组成。测试验证是基于全球统一瞬态试验循环(WHTC)进行的。试验结果表明，在载碳形成过程中，碳载量计算值与实测值的平均误差为4.6%。随着排气温度和NO₂浓度增加，被动再生加快，主动再生间隔延长。     

轨道交通在对外综合交通枢纽集疏系统中的作用与影响因素

对外综合交通枢纽集疏系统工作的顺畅与否对于枢纽乃至城市整体的交通运输具有重要影响。以城市对外交通的综合交通枢纽作为研究对象,以实地调研数据为基础,重点研究轨道交通方式在枢纽集疏系统中的作用及相关影响因素,并提出具有针对性的政策建议。研究结果表明：轨道交通作为综合枢纽集疏系统的骨干,仍有上升及改善的空间;衔接方式、步行距离等衔接设计因素,收入水平、户籍所在地等乘客特征,显著影响轨道交通对集疏系统客流的吸引力;通过优化票证服务及指引服务巩固现有主体客群,利用提高时效性及舒适性的措施争取目标客群,推广轨道交通车站与对外枢纽的一体化设计与统一管理等措施,有利于提高轨道交通对集疏系统客流的吸引力。     

基于最小工期的施工分包商选择方法

为了正确选择分包商以达到总施工工期最小的目的,提出一种基于最小工期的分包商选择方法.根据工程实际,将工程分解为分部工程和分项工程等多个子工程,并对每个子工程配置可选的分包商方案生成工程分解及分包商关系表达图;进一步建立分包商选择网络模型;通过网络集截理论和邻接矩阵的方法建立分包商选择数学表达式,将施工分包商选择问题转化为以最小工期为目标的分包商组合优化问题;通过基于最佳保留策略的遗传算法,对该组合优化问题进行了求解.以中铁某局159隧道工程为例,验证了该施工分包商选择方法的有效性.     

柴油机后处理技术发展现状

柴油车具有动力性强、经济性好、热效率高等特点,在交通运输等领域得到广泛使用。随着汽车排放法规的日益严格,柴油车必须加装后处理系统才能满足其限值。本文重点介绍了柴油氧化催化器（DOC）、氮氧化物选择性催化还原（SCR）、稀燃NOx捕集器（LNT）和柴油机颗粒捕集器（DPF）等后处理技术的研究现状,以及联合净化技术的主要研究方向。     

角接触球轴承极限推力载荷有限元分析

介绍了角接触球轴承极限推力载荷经典力学的计算方法;用有限元分析方法对角接触球轴承的极限推力载荷进行分析,通过研究滚动体与内、外圈滚道接触状态,研究在不同的内、外圈沟曲率系数情况下,极限推力载荷的变化情况,并确定角接触球轴承的极限推力载荷,避免轴承在使用过程中产生边缘应力集中,为角接触球轴承的设计与应用提供有价值的参考.