全文获取类型
收费全文 | 1147篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 564篇 |
综合类 | 167篇 |
水路运输 | 202篇 |
铁路运输 | 223篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1162条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
针对电弧钎焊连接镀锌钢板时的锌层破坏行为进行了系统的研究,使用氩气作为保护气体,分别对当电流为直流和交流,燃弧时间从1s至5s时的镀锌钢板表面宏观形貌和微观形貌进行了分析。结果表明当采用直流电弧加热镀锌钢板时表面Zn层除蒸发外,还有熔化并形成FeZn合金表层熔膜,但基体Q235钢没发生熔化。但因交流电弧"阴极锌层气化-剥离作用"使表面锌层严重破坏,并影响钎料的润湿铺展,因此交流电弧不能连接镀锌钢板。 相似文献
32.
对350 km/h高速动车组用鼓形齿式联轴器的结构进行了分析,并采用ANSYS软件的APDL语言对其实现了参数化建模,大大方便了以后对该联轴器进行的相关分析,并且为复杂结构的建模提供了一个新的思路和方法. 相似文献
33.
针对针摆传动中的高精度要求,给出了求最佳修形量的优化方法,在对齿廓修形产生的几何相对转角进行计算的基础上提出了弓背齿廓,进行了理论分析研究,并通过动态受力分析方法得到齿面接触力和接触应力.采用弓背齿廓修形方式计算结果表明,最佳弓背齿廓修形可以获得较小几何相对转角,有效减小回转误差,实现高精度传动,以适用于有高精度要求的针摆传动中. 相似文献
34.
35.
齿轨铁路以其爬坡能力强、缩短线路长度、占地面积小等技术优势,在我国以观光旅游为主的大坡度山地轨道交通领域具有广阔的应用前景。齿轨铁路轨枕是轮轨系统重要传力部件,其受力特点和应用环境与普通铁路轨枕区别较大,基于山地齿轨铁路的工程特点,通过分析齿轨铁路轨枕技术需求和活性粉末混凝土用于齿轨轨枕的性能特点和设计配比,提出齿轨铁路活性粉末混凝土轨枕结构方案,并通过理论分析和试制试验研究了轨枕结构的力学性能。结果表明,山地齿轨铁路轨枕应满足轨排结构稳定性保持能力、较高的结构强度、易于养护维修、较好的抗震性能的技术需求。活性粉末混凝土具有超高强度、高韧性、高耐久性、体积稳定性良好的材料特点,采用RPC140混凝土,8根?7 mm螺旋肋钢丝双层配筋,截面高度160 mm的混凝土轨枕结构,可满足12 t设计轴重、40 km/h最大时速的齿轨铁路承载能力要求。 相似文献
36.
37.
39.
40.
车辆的齿轮零件是十分重要的组成部分,对于重型车来说,关系着其组装和运行。因此在完成从从动齿轮的生产时,也好格外的注意其质量,对其压淬变形进行有效控制。文章研究进行基于机床调整的重型车从动锥齿轮压淬变形控制措施,并评估其效果,借此提升从动锥齿轮的生产加工质量。 相似文献