轻交通量道路上土基等级的划分

通过对八种典型沥青路面结构的力学计算,分析了土基强度对基层和底基层厚度的影响,确定了土基强度的最大值和最小值。提出了小交通量道路上土基强度的合理等级划分。     

高堑坡的综合加固防护

结合铁路深路堑工点的设计、施工中产生的问题以及变更设计情况 ,介绍了高堑坡的综合加固防护方法     

中低速磁悬浮列车线路选线参数分析--坡度值计算与分析

结合CMS-3型磁悬浮列车，分析选线参数中坡度值计算应考虑的问题，导出计算方法，并结合长沙中低速磁悬浮列车试验线和八达岭旅游示范线的设计实例，给出设计结果。     

学会组团参加沪港科技合作研讨会

5月11日至13日，在浙江杭州美丽的西子湖畔，第三届长三角都市圈省(市)际公路交通发展论坛隆重举行。论坛吸引了来自交通部和江苏、上海、浙江两省一市的160余名专家、学和政府官员参加，共商长三角地区交通协调发展、合作共赢大计。浙江省省委副书记、省长吕祖善会见了与会代表。上海市副市长杨雄、江苏省副省     

地下连续墙的受力状态及计算图式分析

在地下连续墙工程现场观测的基础上,对其受力状态进行了分析探讨。指出单元墙段是呈双向弯曲受力状态。因而按现行设计(单向受弯)的配筋计算应做适当的调整。在用筋总量不增加的基础上,使墙体结构设计更加合理、完善、经济、可靠。     

以弯沉为控制指标的柔性路面设计方法的可靠性分析

对以路表弯沉为控制指标的柔性路面的设计方法进行了可靠性分析。采用蒙特卡洛模拟法，得到路面结构，疲劳寿命、可靠度三者的关系图。研究表明路面疲劳寿命的变异性主要取决于厚度和模量的变异性，厚度和模量均值的变化对疲劳寿命的变异性影响很小，以弯沉为控制指标时，路面的疲劳寿命对各参数的变异性的敏感程度按由大到小的顺依次为：Ｐ，Ｅ３，ｈ２，Ｅ２，Ｈ１，Ｅ１。     

PHONIX FWD量测性能评价

本文分析了ＦＷＤ的冲击荷载特性，在大量实测数据的基础上，对Ｐｈｏｎｉｘ ＦＷＤ的量测精度和使用性能进行了系统评价。结果表明：ＦＷＤ测试速度快、精度也大大高于贝克曼梁和静态承载板法，且可进行多级加载，可方便地测得路表弯沉盆，是较为理想的路面弯沉量测设备。     

减少实测路基路面弯沉值误差的措施

介绍了贝克曼梁弯沉仪测定路基路面弯沉值时，如何减少或避免检测误差的措施。     

钢管混凝土受弯构件徐变分析

根据钢管混凝土受弯构件的受力特点，在继效流动理论的基础上，对钢管混凝土受弯构件的徐变进行分析，首次得出受弯构件的徐变计算公式。