全文获取类型
收费全文 | 3884篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 1915篇 |
综合类 | 538篇 |
水路运输 | 828篇 |
铁路运输 | 587篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 86篇 |
2020年 | 92篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 146篇 |
2011年 | 179篇 |
2010年 | 180篇 |
2009年 | 210篇 |
2008年 | 258篇 |
2007年 | 205篇 |
2006年 | 168篇 |
2005年 | 162篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 190篇 |
2002年 | 145篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 132篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 107篇 |
1996年 | 124篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 70篇 |
1991年 | 88篇 |
1990年 | 88篇 |
1989年 | 77篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 6篇 |
1965年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有3923条查询结果,搜索用时 171 毫秒
521.
523.
船体结构的总变形由船体零件、部件以及分段结构的装配变形和焊接变形两部分组成。船体结构的装配误差和变形包括零件加工误差、吊运变形、运送变形、堆放变形以及装配精度等,所以控制船体结构的装配变形,实际上是从零件加工工序开始,直至装配的全过程对变形的全面控制。根据船体建造精度标准的要求,用“一步一矫”的办法,消除船体结构 相似文献
524.
526.
527.
应用神经网络实现中间产品加工工时定额的快速计算 总被引:6,自引:1,他引:5
准确地计算中间产品加工工时定额是制定合理生产计划的基础。以前的工时定额数据主要来源于已建造的同类型船舶的数据积累,这种工时估算过多地依赖于人的经验,而且也没有针对中间产品族的加工单独给出工时定额。为适应中间产品的专业化生产,需要提供不同中间产品族生产的工时定额,作为制定中间产品族生产单元作业计划的依据。本文通过对部件特征的描述,划分出了部件加工族,并以一部件族为例,通过分析该部件族的典型部件生产过程,得到了部件生产工时定额的影响因素,并且应用BP神经网络建立工时定额和影响因素之间的映射关系,从而可以通过神经网络方便、准确地计算出该部件族中每个部件生产的工时定额。 相似文献
528.
529.
本文将传递矩阵法用于具有弹性支座及弹性地基的梁弯曲自由振动计算。计算结果表明,这是一种精确度高,简便实用的方法,适于工程技术人员的微机上应用。 相似文献
530.