全文获取类型
收费全文 | 9339篇 |
免费 | 192篇 |
专业分类
公路运输 | 4639篇 |
综合类 | 2240篇 |
水路运输 | 1118篇 |
铁路运输 | 1347篇 |
综合运输 | 187篇 |
出版年
2024年 | 60篇 |
2023年 | 193篇 |
2022年 | 258篇 |
2021年 | 313篇 |
2020年 | 182篇 |
2019年 | 223篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 105篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 376篇 |
2013年 | 396篇 |
2012年 | 458篇 |
2011年 | 506篇 |
2010年 | 434篇 |
2009年 | 479篇 |
2008年 | 409篇 |
2007年 | 391篇 |
2006年 | 366篇 |
2005年 | 369篇 |
2004年 | 323篇 |
2003年 | 350篇 |
2002年 | 297篇 |
2001年 | 283篇 |
2000年 | 224篇 |
1999年 | 202篇 |
1998年 | 134篇 |
1997年 | 166篇 |
1996年 | 177篇 |
1995年 | 321篇 |
1994年 | 240篇 |
1993年 | 216篇 |
1992年 | 319篇 |
1991年 | 241篇 |
1990年 | 70篇 |
1989年 | 57篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有9531条查询结果,搜索用时 15 毫秒
771.
为分析实际运营荷载作用下钢混组合梁桥的抗弯结构可靠度,建立了钢混组合梁结构可靠度评估方法。首先,确定了钢混组合梁抗弯失效的极限状态方程,并确定了采用i-HLRF算法计算结构可靠度指标;其次,建立了基于全截面塑性的钢混组合梁截面抗弯承载力计算模型,结合文献中105组钢混组合梁试验数据对该计算模型的不确定量度进行了分析;第三,建立了基于实测车辆数据计算桥梁构件荷载效应极值分布模型的方法;最后,结合某一钢混组合梁连续梁桥结构,计算了正弯矩和负弯矩区域的截面抗弯性能结构可靠度指标。结果表明:基于全截面塑性的抗弯承载力计算模型能够很好地表征钢混组合结构的试验极限承载能力,计算模型不确定性量度与各类结构设计参数没有显著相关性,并服从均值为1.02、变异系数为0.07的正态分布;案例桥梁正弯矩区域抗弯性能计算可靠度指标为4.55,而负弯矩区只有4.06,低于我国混凝土桥梁规范采用的目标可靠度指标(4.2)。 相似文献
772.
773.
774.
路表弯沉并不能完全反映土基顶面压应变,在路面结构设计中必需要重视土基顶面压应变的状态。鉴于此,采用典型路面结构,分析各结构层参数的变化对土基顶面压应变和土基内部压应变的影响,以为沥青路面结构设计提供参考。 相似文献
775.
就沥青路面弯沉影响半径的形成,各路面结构层的弯沉影响半径的长度作一论述,可作为弯沉测定时选择测量仪器的参考。 相似文献
776.
777.
778.
779.
780.
高速公路在圆曲线路段设计的曲线桥,各盖梁中心线互相平行,长度相等,但是由于各盖梁中心与路中线的斜交角度不等,引起架设梁板时桥面宽度缩窄或加宽,不能满足桥宽的设计值,所以必须改进圆曲线路段曲线桥的平面设计,保证桥面宽度。 相似文献