全面建设小康社会与弱势群体的交通问题

关注和支持弱势群体,提高所有社会成员的社会经济地位,既是全面小康社会的应有之义,又是建设全面小康社会的重要途径.本文从交通行业的角度分析关注弱势群体的必要性与重要性,明晰弱势群体在交通方面的问题与实际需求,并试图抛砖引玉地从交通行业的角度提出几点建议.     

城市交通公平性与轨道交通

阐述交通公平性的内涵,分析我国城市交通公平性存在的问题、影响因素及判断标准。通过对轨道交通优点的分析,得出轨道交通项目符合城市交通公平性的判断标准：有利于大多数人的出行,满足弱势群体的出行要求;社会效益显著,通行能力大,运输速度快,能源消耗低,环境污染小,占地面积少;安全,准时。最后提出提高城市交通公平性的有效措施。     

基于生理性弱势群体出行需求的城市交通公平

本文基于既有研究对生理性弱势群体出行的特征进行总结归纳,在此基础上分析目前我国城市交通存在的不能满足该群体出行需求的问题,提出下一步促进生理性弱势群体交通公平的思路。     

以人文本的交通设施配置优化

传统的交通组织主要从车辆出发，即“车本位”，但研究发现，满足了车辆的行驶要求不一定能保证驾驶员的安全，也不一定能满足乘客的舒适性要求。所以，交通组织应强调“人本位”，以人的行为、心理、生活、文化等需求为出发点。而道路交叉口是行人、自行车等非机动车构成的弱势群体与机动车发生冲突的主要地点。文中探寻了交叉口改善中以人为本的内涵，分析了城市道路交叉口弱势群体交通事故及冲突影响因素，提出了改善措施和方法；对西安市雁塔路一友谊路交叉口的现状进行评价，总结了需重点改善的四方面问题，并提出了改善方案。     

通过海事仲裁解决船员劳务派遣合同纠纷

受国际金融危机影响，当前航运市场极度低迷，由此导致的船员劳务派遣合同纠纷频频发生。拖欠船员工资、拖欠船员管理费、无故辞退船员、船员无期限待派等现象十分普遍。船员作为弱势群体，如何维护自身合法权益，选择海事仲裁方式可以说是快捷有效的法律途径。     

道路弱势群体头部碰撞特性研究

为了解碰撞事故中道路弱势群体(vulnerable road users,VRU)头部撞击车辆前端的运动特性,基于VRU实际交通事故数据,以VRU头部碰撞位置、碰撞速度和碰撞角度为研究对象,利用虚拟仿真分析工具,开展车辆(SUV和Sedan)撞击VRU(行人、自行车骑行人、摩托车骑行人)典型碰撞工况中头部撞击特性分析,结果表明:随着VRU两轮车参考高度增大,VRU骑行人头部碰撞位置靠近车后方,头部碰撞速度和碰撞角度逐渐降低;随着汽车速度增大,VRU骑行人头部碰撞位置靠近车后方,头部碰撞速度逐渐增大。研究结论为行人保护法规及NCAP规程更新提供参考。     

高职学生学习弱势的预防、警示与援助

本文以我校学生在学习方面的相对弱势为研究对象,从高职学生学习弱势界定、成因分析及对策研究等方面入手,从事前预防、事后警示和完善援助等方面贴近学生进行了实践,促进学习弱势学生在学习方面全面、健康、和谐发展,为建设和谐校园奠定基础。     

梦碎主场——2007年世界摩托车锦标赛美国站综述

上一次在德国站的比赛中,罗西和斯通纳双双落败,而"弱势群体"佩德罗萨、卡皮罗西、海登三人却登上了领奖台,他们的胜利不仅仅是一次对权威的挑战,也是在人们心中进行的一次针对偶像的颠覆.当比赛场地转换到了美国,人们观望着赛场上是否还会出现新的奇迹.     

《大众安全路》第五集：行人要会“走”路

作为马路上的弱势群体，行人往往是交通事故的直接受害者。据统计，中国每天约有300人因交通事故而死亡，其中绝大多数都是行人，包括许多违反交通法规而失去生命的行人。除了机动车对行人的危害外，行人自身的行为也在威胁着他们的出行安全。有专家指出，行人乱穿马路，一方面会堵塞交通，影响正常的交通秩序；另一方面极易造成事故，而一起交通事故甚至可能同时破坏几个家庭的平静生活。如果这样的事情经常发生，整个社会和谐难免会大打折扣。     

香港高铁为何迟迟不上马？

一说起关于香港高铁的争议，身边的朋友马上变得立场鲜明，一种认为，为了香港经济发展的大前提，必须牺牲小我。另一种声音则认为，民主的本质，在于保障社会中的弱势群体，小部分人，没有争议，那才是可悲的事情，至于争议影响了工程进展的速度。甚至可能影响经济发展的速度，那就要看到底一个社会，