全文获取类型
收费全文 | 4287篇 |
免费 | 104篇 |
专业分类
公路运输 | 2471篇 |
综合类 | 559篇 |
水路运输 | 531篇 |
铁路运输 | 787篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 114篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 77篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 136篇 |
2014年 | 228篇 |
2013年 | 358篇 |
2012年 | 376篇 |
2011年 | 450篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 273篇 |
2008年 | 274篇 |
2007年 | 234篇 |
2006年 | 188篇 |
2005年 | 203篇 |
2004年 | 182篇 |
2003年 | 127篇 |
2002年 | 98篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有4391条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
隧道软弱围岩大变形往往表现出时效性的流变变形特征,对此特征提出了一种环状间隔式衬砌与主动性卸载相结合的永久性支护理念。在合理的简化下建立了隧道衬砌段与非衬砌段的隧道力学分析模型,并在围岩常用蠕变模型、Mohr-Coulomb强度准则和非关联塑性流动法则基础上,对支护段围岩进行黏弹塑性求解,得到了围岩的黏弹塑性变形位移解。在参考现有围岩应力释放模型并确定无支护段围岩应力释放系数之后,对无支护隧道段围岩进行求解,得到了围岩的黏弹塑性变形位移表达式,建立了未支护洞段围岩位移与支护洞段围岩压力的关系。算例分析表明,理论分析与实际工程中围岩的应力和位移的变化是相吻合的。 相似文献
212.
213.
<正>案例1丰田凯美瑞车发动机故障灯和防侧滑灯常亮故障现象一辆2009年产丰田凯美瑞轿车,搭载2AZ发动机,累计行驶里程约为8万km,发动机故障灯和防侧滑灯常亮。故障诊断用GTS进行检测,读得故障代码P0705;查看记忆故障代码时的定格数据(图1)可知,发动机控制单元 相似文献
214.
<正>故障现象一辆行驶里程约为11.3万km的2007款帕萨特领驭轿车,通过车内和车尾行李箱开关都无法打开行李箱,只能通过遥控钥匙遥控打开行李箱。故障诊断如图1所示,该车的行李箱开启由舒适电子控制单元(J393)控制,行李箱的开启方法共有4种。 相似文献
215.
216.
当前,国际摩托车发展的一个显著趋势,就是越来越智能化。不仅有控制发动机的电子燃油喷射系统、电子油门、动力输出模式,也有控制制动及防止后轮打滑的牵引力控制系统,甚至在悬挂系统中也运用了电子辅助设备,从而变得"聪明"起来。这 相似文献
217.
218.
为了客观评定病害严重的多跨梁桥的技术状况,以总跨数为28跨的某枢纽匝道梁桥为工程背景,由于该桥构件数量多,局部桥跨存在严重病害,分别对全桥整体和病害严重桥跨组成的独立单元进行技术状况评定,并将两者进行对比分析。结果表明,独立单元评定结果与外观现状更相符,更客观和合理,其结果可与全桥整体评定结果相结合,对全桥安全状态进行评估。桥梁技术状况评定需采用全桥整体评定与局部桥跨独立单元评定相结合的方式,对全桥安全状态评估会更加合理可靠。 相似文献
219.
一辆厦门金龙事故车,在朋友的修理厂维修。车身修复后,进行电路检查时发现发动机控制单元(ECU)插头损坏,还断了几根线。接好线后试车,车辆无法起动。朋友拆开ECU进行检查,但没有查出问题,遂将ECU送到笔者这里。据朋友分析,ECU肯定坏了,因为在打开外壳时闻到一股焦臭味。 相似文献
220.
故障现象:一辆爱丽舍轿车,发动机型号为TU5JP4,电控单元型号为BOSCHMP5.2,液晶显示仪表,行驶里程8万km。据车主反映,该车发动机水温高,且转速不稳。 相似文献