全文获取类型
收费全文 | 2258篇 |
免费 | 89篇 |
专业分类
公路运输 | 584篇 |
综合类 | 734篇 |
水路运输 | 567篇 |
铁路运输 | 404篇 |
综合运输 | 58篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 85篇 |
2012年 | 106篇 |
2011年 | 113篇 |
2010年 | 136篇 |
2009年 | 143篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 132篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 104篇 |
2004年 | 92篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 87篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 16篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2347条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
采用模糊理论与层次分析法相结合的方式,对建立的城市公交技术综合评价模型进行评价.有效地改善了采用单一方式进行评价的弊端。 相似文献
82.
高速铁路信号系统是实现列车安全运行的关键基础设施,一旦发生设备或系统功能性故障极易导致安全事故.为此,提出了一种功能安全视角下用于高速铁路信号系统风险评估的模糊综合评价方法.该方法在改进模糊综合评判和层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)的基础上,加强系统威胁场景分析,并建立各场景下风险因素耦合关系.首先,分析高速铁路信号系统中影响行车安全的5类44个威胁场景,以系统功能安全事故为分析准则层、威胁类别为因素层,构建递阶层次结构;然后,根据主观评价确定结构中各要素权重,结合评语集对风险进行综合评估,并根据各场景风险值变化动态调整各层级和因素的权重,使评估结果更为真实,且能在安全风险和信号业务间建立映射关系.最后,通过评估某客专真实安全数据,得到信号系统风险等级较低的结果,与其他方法测评结果基本一致,验证了该方法的有效性. 相似文献
83.
84.
85.
86.
轴对称解对隧道衬砌水压力计算的适用性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章根据渗流理论推导了隧道衬砌水压力的轴对称解,并利用数值分析方法研究了轴对称解对不同形状隧道断面与浅埋隧道的适用性.研究结果表明:轴对称解适用于非圆形隧道断面衬砌水压力的估算;隧道断面形状对衬砌水压力折减系数的影响较小,可以忽略不计,其影响大小主要由衬砌与围岩的渗透系数比值决定.对于浅埋低水头隧道,用轴对称解计算的毛洞流量Qm与数值解比较,其误差较大,最大误差为36.5%;但用来计算衬砌水压力p1以及衬砌后水流量Q1时,误差相对较小,最大误差为6.3%,特别是利用轴对称解得出的衬砌水压力值与利用数值解得出的衬砌水压力特征值最大误差仅为3.4%. 相似文献
87.
在无流速、忽略锚链拉伸变形的条件下,对具有浮子的组合锚链线的静力特性进行理论分析,以隐函数方程的形式给出锚桩处锚链与水平线夹角的计算式,以参数方程的形式给出锚链线坐标及张力的解析解。算例表明,描述锚链线形状的参数方程是合理的。 相似文献
88.
通过对己有各种单桩计算方法的研究总结,建立了单桩计算新理论。该理论与以往基于荷载传递法的单桩计算方法相比,做了如下改进:(1)桩侧与桩端采用广义荷载传递模型;(2)引入混凝土的Rusch模型以考虑高荷载水平作用下桩身混凝土的弹塑性性状;(3)耦合Mindlin解答以考虑桩侧摩阻力在桩端处产生的桩端位移。因此该单桩荷载-沉降关系计算方法在理论上更趋完善,使基于荷载传递法的多层地基中单桩荷载-沉降关系计算方法得到完善和统一。 相似文献
89.
5月23日,以“绿色物流、畅行北京”为标志的城市配送车辆推介会,在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以誓人文交通、科技交通、绿色交通”为主题的盛会。 相似文献
90.