全文获取类型
收费全文 | 2565篇 |
免费 | 88篇 |
专业分类
公路运输 | 733篇 |
综合类 | 598篇 |
水路运输 | 589篇 |
铁路运输 | 683篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 92篇 |
2012年 | 106篇 |
2011年 | 125篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 133篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 152篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 113篇 |
2004年 | 98篇 |
2003年 | 109篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 63篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2653条查询结果,搜索用时 125 毫秒
122.
123.
基于非集计与弹性联合模型的交通需求分析 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国交通事业的蓬勃发展,人们对交通方式的需求正在不断发生变化。基于科学研究的交叉性和外延性,将不同研究领域已经基本成熟的模型,即微观经济学中的费用效益弹性理论模型和交通方式分布中的非集计模型(Logit模型)有机地结合并融为一体,得到一种联合模型,使其更容易将数据定量化、具体化。通过这个联合模型来分析交通需求并将与交通需求相关的因素进行对比,得出交通因素发生变化对交通需求者和供给者的影响。 相似文献
124.
125.
126.
重载下刚性基层沥青路面的力学响应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
应用APBI程序,建立计算模型,采用弹性层状体系理论,对重载下刚性基层(CRCP)沥青路面的力学响应进行了分析,探讨了重载作用下刚性基层沥青路面的应力分布及其影响因素。研究结果表明:路表位于车轮外侧有数点受到垂直于行车方向的拉应力,路表最大剪应力的位置出现在轮胎边缘附近,在拉应力和剪应力的共同作用下行车带轮迹边缘附近容易出现平行于行车带自上而下的裂缝;刚性基层路面拉应力主要由刚性基层承受,随着结构层所受荷载的增加,层底拉应力显著增大;高温下车辆制动时产生的水平力对剪应力的影响很大,当紧急制动时路面最大剪应力比不考虑水平力时增大接近150%,易产生剪切破坏。 相似文献
127.
128.
本文针对中小位移量伸缩缝构造进行设计研究,提出了一种常温固化型桥梁伸缩缝。经过对伸缩量△20cm,△=40cm的多座桥梁的实验应用表明,这是一种适用于中小位移量桥梁中性能良好的伸缩缝,施工简便。其桥缝具体结构为,在两侧拍击区采用钢纤维混凝土增强,缝内用高分子聚合物与一定比例的水泥及掺合物拌和均匀,经一段时间与桥面加固铺装层固化成具有较高弹性和一定强度的整体式桥梁伸缩缝。其效果良好,供应用参考。 相似文献
129.
130.
沥青路面弹性层状体系的三维有限元仿真分析 总被引:4,自引:0,他引:4
弹性层状体系理论,是当前国内外广泛使用的描述沥青路面结构的力学模型。以此模型为基础,采用大型通用有限元软件ANSYS分析轮载作用下沥青路面的弯沉分布状况,研究弯拉应力的变化规律,得出最大弯沉点在轮载中轴处的结论;同时揭示了面层层底不一定总受拉,受面层刚度和厚度影响,有时也有受压的规律。说明有限元实体仿真分析在路面结构分析中具有广泛前景。 相似文献