油气弹簧阀片均布载荷变形研究与数学建模

根据节流阀片物理模型以及薄板力学的相关理论,推导阀片受均布载荷作用时挠曲变形量的解析式,并整理得出便于理论分析和工程应用的表达方式.根据自主研发油气弹簧的结构特点,运用实际气体状态方程,建立单气室油气弹簧的数学模型.仿真分析系统弹性力与不同叠加阀片数量下总输出力随位移的变化关系,与试验数据相比较,验证了数学模型的正确性以及节流阀片变形解析式的实用价值,为阻尼阀的精确设计提供了依据.     

离合器膜片弹簧几何尺寸离散性研究

提出了采用随机向量描述机械零件性能指标的概念,比较了向量方差矩阵行列式值与方差矩阵对角线和在描述性能指标向量离散度方面的特点.以离合器膜片弹簧为例,利用随机向量描述膜片弹簧尺寸指标,采用Monte-Carlo模拟方法,取平均值相同而标准差不同伪随机向量样本进行计算分析,研究了采用尺寸向量方差矩阵行列式和方差矩阵迹描述随机向量离散程度的适用性.     

钢板弹簧三连杆模型参数辨识研究

钢板弹簧三连杆模型结构能够准确描述悬架垂直刚度特性,适用于计算路面载荷及平顺性分析.应用有限元软件计算钢板弹簧悬架刚度特性及导向特性,以此为基础通过集成优化方法及逆向求解方法辨识三连杆模型参数,并通过纵向力工况验证了模型的正确性.     

半主动悬架空气弹簧的动态特性研究

建立膜式空气弹簧的有限元模型,对其动态特性进行仿真和试验验证,仿真结果和试验结果吻合良好.研究表明,空气弹簧的输出频率是异频输出,且输出频率基本是激振频率的整倍数;随固有频率增加,空气弹簧变形加大.     

双横臂扭杆弹簧悬架系统空间结构非线性特性的建模与分析

利用空问解析几何方法,建立了考虑导向杆件、弹性元件和阻尼元件的空间结构、空间姿态和空间尺寸的具有三维空间结构的转向轮的双横臂扭杆弹簧悬架系统的数学模型,研究该悬架的空间结构非线性阻尼和非线性刚度特性.分析结果表明:该悬架系统的等效阻尼和等效刚度具有明显的空间结构非线性特征.     

仰拱对于衬砌结构受力影响分析

仰拱作为衬砌结构的重要组成部分,为了研究其对于衬砌整体结构起到的力学作用,根据隧道实测数据,并将初衬和二衬作整体考虑,采用ABAQUS大型数值仿真软件,建立基于混凝土损伤本构的有限元模型。通过模型计算比较,得到结论。     

装用PE-A型喷油泵的柴油发动机“无怠速”故障的排除

装用PE-A型喷油泵的柴油发动机,其怠速工况的转速高低可以通过调整来实现.对于该型柴油发动机,没有怠速其实是没调好怠速,这包括:①调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉等3者没有调整到最佳协调状态;②加速踏板及其拉杆(拉线)联动机构没有调好.检查时,当放开加速踏板后,首先查看调速器上的负荷控制杆是否靠在怠速限位螺钉上,如果没有靠上,可从负荷控制杆上拆下拉杆,用手将其复位.     

帘线参数对膜式空气弹簧垂向特性的影响研究

简述膜式空气弹簧的结构,建立其有限元模型,获得其栽荷一垂向位移的关系曲线,研究帘线参数对其承载能力的影响。结果表明,帘线角和帘线层数是影响膜式空气弹簧垂向特性的重要因素。     

汽车悬挂上的扭杆弹簧及其应用

在现代汽车设计中,舒适性越来越受到重视,对汽车平顺性的要求也越来越高。为使汽车在行驶当中能够获得适当的操控性与舒适性,扭杆弹簧因此被用作汽车悬挂系统中的减振装置,利用弹簧的变形以吸收能量,缓解汽车在行驶时产生的振动和倾斜,在汽车上担负着十分重要的角色。文章分别介绍汽车悬挂扭杆弹簧的功用特点、结构原理,指出了适用车型,以及扭杆弹簧的加工制造和在车架上的装配要点。     

乘用车整车姿态设计方法探讨

整车姿态是轿车的重要参数,它关系到造型、通过性、悬架性能等诸多因素.从理论上分析整车姿态的相关因素及地面线设置的过程及方法.