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461.
故障现象:一辆配备了陆虎K系列1.8L四缸汽油发动机, 采用DOHC(双顶置凸轮轴)及液压气门挺杆,多点燃油喷射发动机,累计行驶86000km的陆虎自由人,因行驶中熄火再也无法启动而抛锚高速公路上。维修人员到达后立即对车辆进行常规检查:①冷却系统的回水壶(膨胀罐)内充满油状物;②拔出机油尺查看,液面超高且机油已变成奶状物,说明曲轴箱内已进水。由此维修人员初步判断为汽缸垫泄气(烧蚀冲破),造成发动机水道、油道互通。为了不扩大故障范围,避免更大的损失,决定不再尝试启动发动机,直接拖回厂里维修。 相似文献
462.
463.
465.
故障现象:一辆东风EQ2102N型汽车,正常行驶中挂入4挡后,出现无法退回空挡位置故障。故障检查:检查变速器操纵机构,无异常;采取踩下离合器踏板,解除手制动,启动发动机,使用半联动等方法都无法扳回操纵杆。于是,拆下变速器顶盖,用螺丝刀拨4、5挡导块,挡位能顺利退出和挂入,说明变速器齿轮系没有问题。拆开顶盖选挡限位板,发现倒挡阻尼弹簧座脱落。 相似文献
466.
复合地层由于地层刚度的差异,导致隧道管片结构在施工与运营期容易产生开裂。针对该问题,建立考虑接头抗弯刚度非线性的裂损管片计算模型,对软弱夹层地层中裂损管片在不同裂纹位置、不同裂损程度及不同地层条件下的力学行为进行分析。研究结果表明:(1)裂纹的存在对裂纹附近截面的内力会有较为明显的卸荷作用;(2)衬砌截面的内力随着隧道横截面内软弱夹层厚度的增加而增大,同时,隧道未开裂侧结构椭变效应受软弱夹层厚度的影响大于开裂侧;(3)随着软弱夹层刚度的减小,裂纹对裂损截面附近弯矩的卸荷作用增加;(4)管片多个分块同时出现裂纹时,由于接头的阻隔效应,多裂纹对结构内力的影响未产生叠加效应。 相似文献
467.
468.
基于传递矩阵法和Paris公式,提出一种对含初始横向裂纹悬臂梁进行模态和振动疲劳寿命分析的理论方法.采用无质量弯曲弹簧来等效横向裂纹,弹簧刚度通过裂纹引起悬臂梁的局部柔度来表述,则整条悬臂梁被离散成弯曲弹簧连接的两段完整梁.根据Euler-Bernoulli梁理论,采用更精简方法推导出悬臂梁的特征传递矩阵,分析裂纹参数对悬臂梁前五阶模态的影响.通过同步分析法使得裂纹梁模态和疲劳裂纹扩展分析同时进行,采用Paris公式模拟疲劳裂纹的扩展速率,研究悬臂梁根部区域裂纹参数对悬臂梁振动疲劳寿命的影响.结果表明,疲劳裂纹对悬臂梁的各阶模态和振动疲劳寿命的影响很大,且悬臂梁根部区域的任意位置都可能发生疲劳断裂. 相似文献
469.
通过对209弹簧夹板加热时的组织及力学性能分析,确定了该件的加热规范,并制定了热压工艺方案,设计出了成型模具。经生产实践验证,该热压工艺方案适合209弹簧夹板的批量生产,模具结构合理,对今后类似零件的成型具有一定参考价值。 相似文献
470.
无砟轨道线路临时架空技术是在轨道病害修复过程中保障列车正常运行的关键。本文结合一高速铁路车站无砟轨道沉降整治工程,研发了适用于无砟轨道线路的临时架空装置。该装置以钢垫梁作为架空主体,可采用1片钢垫梁替换1块轨道板架设临时线路,也可采用多片钢垫梁替换连续多块轨道板,构成多跨连续的架空结构。架空装置施工便捷,稳定性好,安全可靠。现场应用测试结果表明,列车通过临时线路时的脱轨系数、减载率、轮轴横向力以及钢垫梁的跨中竖向、横向挠度等指标均小于相应限值。该装置所架设的临时线路能够满足高速铁路列车以速度45 km/h通行的要求。 相似文献