悬索桥结构分析的有限位移理论

对悬索桥结构分析的有限位移理论作了线性化、非线性及大位移理论的区分。分析表明，线性化有眼位移理论能为成桥后的分析提供准确而又偏安全的结果，而对架设过程的分析，则必须采用大位移理论进行计算。     

群桩基础水平位移研究

现有的桩(桩台)水平位移分析计算方法一般有:地基反力系数法、弹性理论法和有限元法。在《建筑桩基技术规范》与《公路桥涵地基与基础设计规范》地基反力系数法的基础上,分析了水平荷载在群桩基础中的荷载分配原则。对于非均质成层性地基中的基桩,考虑了竖向荷载与水平向荷载共同作用,对群桩基础水平位移进行了计算分析。     

洋碰公路隧道粘土地段大变形分析

本仅就(北)京一珠(海)高速公路洋碰隧道亚粘土地段围岩位移监测成果、初期支护大变形原因以及由于采用了先进的施工方法和技术措施后对变位的影响等进行了简要的对比分析，以对今后类似隧道的安全施工提供参考。     

铁路桥梁桩基托换施工技术

介绍铁路桥梁在动荷载作用下的桩基托换施工方法、顶升转换工艺及桥梁结构的位移监控。     

我国海事强制令的适用条件

由于海上运输法律关系复杂以及海上运输所特有的风险性。在长期的航运实践中产生了在一定的情况下。海事请求人需要请求海事法院强制他人为一定行为或者不为一定行为的必要性。否则海事请求人的合法权益将无法得到保障。正常的航运活动将无法有序地进行。海事法院根据海事请求人的申请。为使其合法权益免受侵害。责令被请求人作为或者不作为的强制措施。就是海事强制令。我国《海事诉讼特别程序法》第四章对海事强制令的条件．程序等作了专章规定。其中，第56条对海事强制令条件所作规定的第三款。即“情况紧急。不立即作出海事强制令将造成损害或者使损害扩大”。由于这一规定在海事实践中容易造成适用上的混乱。有必要对此明确。     

没有方向盘如何驾驶

美国克莱斯勒汽车公司研制的亲一代汽车，用操纵手柄取代转向盘和脚踏板。即通辽计算机逻辑运算控制汽车的加速、转向和制动。这项新技术已经在汽车驾驶模拟装置有两个操纵手柄，一个在驾驶员前面．另一个在驾驶员的扶手处。两个手柄通过逻加线路边接起来。驾驶员可以单独操纵某个手柄．手柄上有压力和角度译码器及位移传感器．把手柄向左（右）扳可以转向，向前推可以加速，向后拉可以制动。     

遂渝铁路铺设无碴轨道测量技术有关问题的探讨

对无碴轨道测量内容进行了分析,探讨如何解决线路测量中的现状测量及误差调整,以及桥梁、隧道、路基等构筑物的变形测量等几个问题。     

薄壁箱梁剪力滞分析的参数翘曲位移函数及其有限元法

在分析箱梁剪力滞效应时，用多个不同的纵向位移剪力滞差值函数自动计入翼板宽度及其至截面形心距离的影响，并且考虑轴力平衡条件，构造薄壁箱梁（可蜕变为开口截面梁）的翘曲位移函数，导出了控制微分方程、边界条件及相应的一维有限元列式。数值计算比较和模型实验验证表明，本文方法是简单而有效的。     

我们是如何抓好车辆强制维护竣工检测管理的

本文主要叙述如何加快综合性能检测站的建设及堵塞检测签证中出现不正之风的作法。