海底对无人水下航行器水动力性能的影响

为了保证无人水下航行器（UUV）近海底作业时的安全性及作业效率,需要分析海底对UUV水动力性能的影响。基于计算流体力学（CFD）方法对UUV靠近海底时的水动力参数进行求解,通过数值模拟UUV近海底附近的流场,得到了UUV阻力系数和升力系数随雷诺数、距海底的距离和攻角3个参数的变化规律,并针对UUV受到的阻力、吸引力以及流场特性的变化进行具体分析。结果表明,在距离海底一定范围内,UUV受到的阻力和吸引力都会增大,吸引力更为明显,这为UUV的实际工作提供了一定指导。     

嵌入式计算机系统在水下航行器的应用

针对小型水下航行器航行和工作特点,论述了采用嵌入式ＭＣＵ与ＥＤＳＰ器件和Ｉ＾２Ｃ总线技术构成的监测与控制系统。     

采制样系统破碎机防堵煤技术改造

通过分析采制样系统破碎机在实际应用中出现的堵煤情况,改变破碎机疏通器结构,减少系统堵煤情况的发生,保证了采制样系统高效稳定运行.     

折线配筋先张梁中弯起器的模拟及其对局部应力的影响分析

为了深入研究折线配筋先张梁的力学性能,从功能与作用方面找到了各种弯起器的共性,从力学角度分析出弯起器在力学上所起的实质作用,为有限元分析中弯起器的简化模拟提供了一个较好的思路.之后以Ansys有限元分析软件为工具,采用分离式模型,建立了考虑弯起器作用的折线配筋先张梁非线性有限元分析模型,分析了考虑弯起器时先张梁折点部位局部应力分布状态,对比不考虑弯起器的应力分布状态后认为:弯起器除了起到对曲线预应力筋进行起弯、导向、定位、成形作用外,对先张梁预应力筋折点部位局部应力分布状态、局部最大应力都有一定的改善作用.     

雪佛兰Volt和欧宝Ampera带增程器的Voltec动力系统（二）

（续2011年第44期“新能源汽车”）Voltec多模式电动变速器Voltec驱动系统有多种运行模式，这些运行模式使得其效率高于简单的减速器。这带来了较大的电动续驶里程，并在增程的同时带来了较低的油耗。Voltec系统的变速器由两台电机、一个行星齿轮变速器、两个旋转联轴节和一个制动器（实际上也是联轴节，闭合状态下即为制动器）组成。牵引电机的最大功率为111kW，最大扭矩为370Nm。该电机与55kW的发电机布置在同一根轴心线上。这两台电机都是永磁电机。车桥驱动装置将行星齿轮变速器与汽车的前轮连接在一起。     

TYTK型停车防溜控制系统与编组站综合自动化系统的结合

编组站的驼峰和编尾主要完成货物列车的解体和编组,。为了防止溜放的车组冲过停车线进入尾部咽喉区,需要在编组站驼峰尾部配置停车防溜控制系统。为此,研究TYTK型停车防溜控制系统,以及与SAM系统的结合。     

埃贝赫在商用车领域的发展

环保科技逐渐成为商用车领域的关键技术。如果制造商能满足将来的废气排放极限值要求,无疑在竞争中获得了重要优势。毫无疑问,废气排放限制要求将继续增高,即便是在汽车新兴市场也是如此。埃贝赫早已意识到这一挑战,为各整车制造商提供相关产品和支持。     

汽车零部件再制造:一个绕不开的话题

在中国的汽车行业,再制造这个概念自提出之日起,就在行业内引起了普遍关注.再制造在更多人眼里,是一个观念上可以接受,但购买时却鲜有人出手的市场.如何将要报废或者将要进入大修期的零部件纳入到再制造循环中,如何确保再制造产品的质量,售后服务如何保障……这些都是用户在选择再制造零部件时的顾虑所在. 汽车零部件再制造以成型零件为毛坯,在不改变形状和本体材质的情况下恢复尺寸和性能,这就省去了采矿、冶炼、锻铸、机械加工等多道工序,回收了新件制造中附加值的70％,零件磨损表面补偿的金属仅是本体材料的1％～2％,成本仅是新品的10％;因而再制造的重要特征是再制造产品的质量和性能达到或超过原型新品,一般,再制造成本不超过新品的50％,节能60％、节材70％以上,资源节约和环境保护效益显著.     

2004款丰田花冠1ZZ-FE发动机凸轮轴VVT螺栓断裂的分析

车型:丰田花冠ZZE122L,生产日期是2004年9月,行驶里程是270000km,发动机型号1ZZ-FE.1ZZ-FE发动机的进气系统装有VVT-i可变配气正时机构. 故障现象:车辆在高速公路行驶中突然感觉车身有明显震动,随后车辆加速无反应,发动机熄火车辆被迫停车,再反复启动发动机均不能着车.     

每于寒尽觉春生

<正>不知不觉间,2014年的最后一期就到来了。编辑部里诸位同人一如继往地紧张和忙碌,丝毫没有临近年末的轻松感。做我们这一行,完全没有"春生夏长秋收冬藏"的节奏感,一年之中12期杂志对于我们就像是美国纳斯卡赛车的环形赛道,周而复始。每每穷尽文思,求得一篇能为读者所喜的文章,便是一期杂志结束后的最大欣慰。当亲爱的读者看到这一期杂志(总第120期)时,《汽车与运动》杂志已经走过了10