全文获取类型
收费全文 | 799篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 414篇 |
综合类 | 71篇 |
水路运输 | 200篇 |
铁路运输 | 105篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 4篇 |
1973年 | 1篇 |
排序方式: 共有809条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
13.
高速铁路轨道基准网在我国工程测量领域是个新生事物,最近几年才从德国引进。本文在学习德国测量技术的前提下,结合这几年在我国的应用情况,在分析总结其优缺点的基础上,提出与德国方法完全不同的、具有自主知识产权的CPⅣ网测量与数据处理的新方法。新方法中采用13m间隔布设CPⅣ点,CPⅣ点采用强制对中标志,采用构网法进行CPⅣ平面网的自动测量,根据中视法的高差构建具有多余观测的CPⅣ高程网,对CPⅣ平面网和CPⅣ高程网进行严密间接平差和验后精度评定。新的CPⅣ网测量精度和测量效率更高,数量处理理论更严谨。观测实验结果表明:本文提出的新方法理论严谨、切实可行,值得推广应用。 相似文献
14.
应用ANSYS 12.1的Icepak模块对新型车辆用紧急逆变器进行散热分析,根据热仿真结果选择合适的散热材料,验证散热结构设计的合理性。 相似文献
15.
国产骑式两轮摩托车和三轮摩托车大多采用风冷式发动机,也就是自然风冷式。它利用摩托车在行驶过程中迎面吹来的风直接对气缸盖(气缸头)、缸体等部位进行冷却。由于它没有专门的冷却系统,所以构造简单成本低。但在国外,250ml级以上的风冷型摩托车发动机目前基本上已不再生产了。风冷型发动机在设计制造上就考虑到它的散热冷却问题,因此发动机的箱体、缸盖、缸体等部件分别由具有良好导热性能的铝合金、镁合金等材料制造,并设置了大型散热片以 相似文献
16.
1 引言 散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件,其作用是将发动机水套内冷却液从高温零件所吸收的热量散发到空气中.因此,散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果,进而对汽车的动力性、经济性和可靠性会有很大影响. 相似文献
17.
例1空调冷凝器散热风扇不工作。故障现象一辆1998年产沈飞客车,已行驶18万km,打开空调后,冷凝器散热风扇不转动。故障判断和排除沈飞客车空调系统为独立系统,有单独的蓄电池、发电机供电系统,车内有8个蒸发器风扇电动机,车体尾部有6个冷却散热风扇。为缩小故障范围,打开空调,测 相似文献
18.
19.
20.
[目的]当列车设计速度达到400 km/h等级后,车下流场环境会更加复杂,使得制动盘阻力、功率消耗加剧问题更加凸显,需要对该速度等级下列车制动盘散热筋的最优布置间距进行深入研究。[方法]基于圆柱型散热筋结构,通过有限元仿真手段建立模型,并输入了相关参数值。针对相邻两周散热筋的圆心距d周向设置了四个计算工况,针对相邻两周间的距离d径向设置了五个计算工况,分别计算不同d周向、d径向对制动盘温升、阻力及散热功率的影响,进而得到d周向及d径向的建议取值。[结果及结论]d径向=40 mm(即散热筋与制动盘边缘的距离同制动盘直径之比为0.75)时,制动盘温升达到最低值,制动盘的性能较优;散热筋直径为d周向的一半时,制动盘综合性能最优。 相似文献