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111.
推进海事监管和航海保障一体化融合发展是落实"交通强国""海洋强国"的重大举措,南海航海保障中心紧紧围绕保障水上交通安全,不断推动南海海区海事监管和航海保障一体化融合发展向纵深推进。南海航海保障中心"飞龙"无人机飞行队现拥有7名持证驾驶员和20余架大中型无人机. 相似文献
112.
建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)。《纲要》提出,到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。《纲要》的出台为河北海事推进高质量发展明确了奋斗目标,增强了发展动力。 相似文献
113.
114.
近些年来,中国摩托车产业出现了一个奇特现象:产量似芝麻开花节节高,连年高达1000万辆以上,雄踞世界榜首,而技术开发创新能力的发展则严重滞后,至今还没有一家企业敢声称自己的产品具有完全自主知识产权。人们不禁疑问:在贫瘠的土壤里“茁壮”成长的中国摩托车产业能长此以往吗? 相似文献
115.
<正>美国的多式货物运输是一个由政府、国有企业及各私有部门共同参与的一个联合体,其中涉及到利益分配、政策法规、资金筹措、政府的作用等诸多因素。为了调节各方矛盾,充分调动各参与方的积极性,更好地服务于货物运输,最终实现增强国家经济实力的目的,美国交通研究委员会专门组织成立了一个研究机构,对有关多式货物运输的政策法规进行了研究,形成了比较完整的政策体系。 相似文献
116.
随着世界经济一体化进程的加快和中国加入世界贸易组织(WTO),在高等教育国际化的大趋势下,高等教育的对外交流与合作已经成为一个国家高等教育健康发展必不可少的条件。扩大教育对外开放、加强教育国际交流与合作,已成为实施科教兴国、人才强国战略的重要组成部分。 相似文献
117.
为深入分析我国交通运输科技创新发展面临的关键制约问题,提出创新驱动发展的战略举措,对我国交通运输科技创新在体制机制、技术研发、能力建设及成果转化等方面存在的问题进行了分析,研究了新时期交通运输科技创新面临的经济、人口、社会、气候环境、国际政治等方面的形势需求,提出了我国交通运输科技创新驱动发展的政策措施建议。研究认为,我国交通运输科技创新驱动发展的根本制约在于技术研发自主程度不足、创新动力活力不足,科技创新成果转化链条不畅;新时期,我国交通运输科技创新需加强统筹谋划,强化顶层设计,加强科技研发,增强自主创新能力,进一步深化体制机制改革,激发创新活力。 相似文献
118.
文前絮语:世界上设立航海节日的国家不在少数,给节日取名如航海节、航运节、海洋节、海军节……无论叫何名称,目的都为彰显对海洋的关切和重视。在中国的"两岸四地",台湾早就有"航海节",且年年举办活动。同是炎黄子孙,一脉相承,大陆设立"航海日"也在情理之中。21世纪是海洋世纪,祖国大陆将信心坚定、步伐铿锵地迈入海洋强国行列。更 相似文献
119.