全文获取类型
收费全文 | 3953篇 |
免费 | 125篇 |
专业分类
公路运输 | 1704篇 |
综合类 | 1666篇 |
水路运输 | 277篇 |
铁路运输 | 285篇 |
综合运输 | 146篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 215篇 |
2013年 | 223篇 |
2012年 | 190篇 |
2011年 | 258篇 |
2010年 | 280篇 |
2009年 | 323篇 |
2008年 | 239篇 |
2007年 | 262篇 |
2006年 | 246篇 |
2005年 | 245篇 |
2004年 | 183篇 |
2003年 | 195篇 |
2002年 | 160篇 |
2001年 | 121篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有4078条查询结果,搜索用时 156 毫秒
101.
道路交通是人类发展历程中必不可少的设施,目前我国要建设社会主义市场经济,就必须加快这类基础设施的建设,在众多道路建设工程中以沥青道路施工最为多见,而沥青道路质量最重要的保障就是压实工序,随着近几年我国道路施工技术的进步发展,振荡压实技术被广泛应用该类施工过程之中,为此,文章将以该技术为中心点,进行以下的论述。 相似文献
102.
103.
104.
105.
基于港区陆域吹填项目,采用FLAC软件建立三维模型,模拟了不同夯能、夯击次数对强夯效果的影响,对强夯前后杨氏模量的变化进行了分析研究。结果表明,表层吹填砂厚度和下卧软土层分布对夯能的大小起着决定作用。对于下卧松散砂层,可适当加大夯击能量和夯击次数(7~8击),增加其处理深度和效果;而对于下卧软黏土层,可以适当减小夯击能量并增加夯击次数,以提高加固效果。夯击之后,表层吹填砂的杨氏模量有较大的提高,从原来的10 MPa提高到20~40 MPa。 相似文献
106.
首先对公路工程项目路基路面压实施工的主要作用进行了探析;其次对公路工程项目路基路面压实施工影响因素进行了探析;然后对公路工程项目路基路面压实施工技术措施进行探析;最后对全文进行了总结。 相似文献
107.
路基压实施工是路面工程的基础环节,也是衡量路面施工质量是否达到设计标准的重要指标,在公路工程建设中尤为重要。从路面荷载能力上看,压实较好的土基强度高,稳定性大,抵抗变形能力也大,对重型车辆行驶带来的震波能起到减缓作用,是路面正常使用的保障。本文就影响路基压实相关因素进行分析,并提出在压实施工中处理这些问题的相关措施。 相似文献
108.
以乌鲁木齐地区杂填土地基道路工程为实例,介绍了杂填土工程特性,对实用地基加固方法进行了分析比选,确定换填法与强夯法为相对较优的地基处理方法。同时,结合乌鲁木齐地区戈壁土特点,确定戈壁土为路基填筑材料和换填材料优先选项,同时对戈壁土压实技术要求进行了明确。 相似文献
109.
110.