路基压实质量的影响因素分析

针对公路路基压实质量在公路施工中的重要性,结合已有的工程施工情况,总结出在路基压实中应注意的问题,并从筑路材料、压实设备、压实工艺等方面进行了分析和讨论。     

某工程强夯试夯处理填土地基失败原因分析

强夯法处理大面积填土地基在工程中广泛应用,具有较好的技术效果和较高的经济效益。但强夯处理地基成功与否与填土中的含水量有直接关系。文中结合某一具体工程强夯试夯中处理地基出现的问题及原因进行分析,供类似工程参考。     

压实含水量对路堤的影响及中美规范对其控制的比较

深入分析了含水量对路堤的强度、稳定性和密实度等工程特性的影响;介绍了美国各州尤其是依阿华州交通局新颁路堤压实含水量的控制规范,并通过工程实例,分析比较了该新规范与我国公路规范对于压实含水量规定的不同,指出:总体上前者允许粘性土在湿侧的施工含水量范围更宽;对于无粘性土,前者所确定的施工含水量范围要宽得多,即除了体胀含水量范围(体积不稳定)和超出上限含水量的范围(密实度低)之外,其他含水量都是允许的,从而有利于施工单位保证工期和节约成本。     

强夯置换在金矿采空区地基处理中的应用

结合常吉高速公路k99 560- 800段采用强夯置换处治金矿采空区地基处理实践,从强夯置换的原理、施工参数的选定、施工工艺及方法、检测等方面,介绍了该方法在金矿采空区处理中的应用。     

削山填谷区域变刚度复合地基处理技术

经削山填谷后的山区新填土区域,填土厚度变化大.若不进行合理的地基处理,其上方的建(构)筑物极容易产生不均匀沉降,影响其使用.以十堰基地迁建项目为依托,对采用不同能级强夯+注浆+DJP桩加固新填土地基的变刚度复合地基处理技术在削山填谷区域的应用进行了研究,并结合动力触探测试、单桩静载试验和平板载荷试验等试验数据对地基处理...     

高速铁路路基压实过程中的空间动力响应

依托京雄（北京—雄安）高速铁路路基工程,采用现场试验和数值模拟相结合的方法,分析了压路机振动荷载作用下高速铁路路基动力响应特性与演化规律。结果表明：压实过程中沿振动轮宽度方向轮缘下方土体竖向压应力较大,而振动轮中间部位竖向压应力较小且分布较为均匀;土体竖向加速度、速度沿深度方向或水平方向的衰减规律大致相似,竖向加速度的衰减呈现更明显的规律性;压路机激振力频率、激振力幅值、速度和土体弹性模量在不同参数水平下衰减规律相似,但衰减速度与影响深度不同。     

红砂岩碎石土路基强夯加固工艺研究

为保证红砂岩碎石土路基压实质量,减小工后沉降和不均匀沉降,对红砂岩碎石土路基试验段开展强夯加固试验,分析路基强夯加固效果.研究表明,路基填筑高度一致时,路基加固效果随夯击能量增加而提高,且夯坑1.5m半径范围内土体出现明显裂缝和回弹;单击夯沉量随夯击次数增加而减小,路基密实度提高,夯击能量≥1200 kN·m时,累积夯...     

界阜蚌路基平衡含水量调研报告

路堤填筑施工完成并进入营运状态后,路堤土体内的含水量会发生改变,含水量变化过大会对路堤强度产生不利影响。为此,在已建成、运营有7～8年的界阜蚌高速公路进行了钻心取样,采集了路基现状土体的各项物理力学性质指标,确定了该路段不同深度的平衡含水量,用以指导设计与施工。     

孟加拉国常用路基填料及其填筑压实工艺分析

以FIDIC条款下的孟加拉国增建二线项目为依托,通过对孟加拉国常用填料进行分类,采用的筛分试验、CBR试验、ASTM-D1557等试验情况的介绍,总结了孟加拉国常用的粉细砂填料的工程性质;对中、德、英国常用的各类击实试验试验准则和压实度控制标准进行了对比总结;并对孟加拉国常用的吹沙法填筑路基施工工艺进行了总结。     

高速公路填石路堤压实度的施工质量控制与检测技术

介绍了桓仁至永陵高速公路填石路堤压实度的施工检测技术,可为同类工程提供参考。