真空降水联合低能量强夯加固吹填土路基

结合上海某临港新城大面积吹填土地基处理工程,试验研究了真空降水联合低能量强夯加固大面积吹填土路基问题,对加固过程中及加固后的地下水位变化、超静孔压变化、工艺参数、以及加固机理进行了分析和讨论。在此基础上确定了大面积施工的参数和工艺。真空降水联合低能量强夯的技术进一步拓宽了井点降水和强夯法的适用范围,为我国沿海地区工程建设中遇到的大面积吹填土加固问题提供了新的途径。     

路基土方的施工含水量控制

简要分析了土方含水量对土方路基施工的影响 ,详细介绍了控制路基土方施工含水量可采取的措施 :做好路基排水设计与施工工作 ;在路堑上开挖纵、横向渗水沟 ;优选土场并对其进行排、降水处理 ;路堤填土分段、分层备土碾压 ;测定水分散失系数并以此为依据确定碾压作业段长度及洒水量等     

粘性土填筑路堤的试验与施工措施

根据杭金衢高速公路兰溪市段路基土工试验和施工现场压实试验结果 ,对粘性土路基施工产生裂缝的成因进行了综合分析 ,提出了施工中具体处理的技术措施 ,可供粘性土路基施工和监理人员参照应用     

冲击压实技术在旧混凝土路面修复中的应用

通过IMPACTOR 2000机破碎并击实旧水泥混凝土路面的试验，探讨了其破碎击实的施工工艺和效果。结果表明：该法能有效打碎并夯实旧混凝土路面，利用击碎的旧混凝土碎块作底基层，使当量模量得到提高，弯沉趋于均匀，可进一步防止面层出现反射裂缝，同时解决了旧混凝土废弃物的堆放问题，有利于环境保护。     

潭邵高速公路红砂岩路基填筑技术

红砂岩是一种较难压实的土，试验证明，只要合理地使用压实机械，控制含水量，能够使其达到规定的压实度，完全可以用于高等级公路填筑路基。     

沥青路面压实度控制

压实度是影响历青路面使用性能和使用寿命的重要指标，文中说明将沥青路面压实度标准提高到97％的必要性和可行性，并提出采用空隙率和压实度综合控制的必要性和有效方法。     

沥青路面施工设备配套

1　拌和设备1.1　拌和设备选型根据工程量和工期要求选择拌和设备的生产能力和移动方式 ,使其生产能力和摊铺能力相匹配。生产能力高于摊铺能力 5 %左右。高等级公路路面施工应选择拌和能力较大的拌和设备。生产能力大 ,其单位产品所消耗的人工、燃料和易损件等费用较低。但如果拌和设备生产能力超过原材料的供应能力和摊铺机的摊铺能力 ,搅拌设备不能满负荷工作 ,也会造成浪费。1.2　拌和设备的场地布置沥青拌和设备场地一般包括原材料堆放场地、沥青存储加热设备场地、搅拌设备场地、停车及运输场地、实验及办公和控制场地等。在布置时首…     

Que石大桥钢桥面SMA摊铺压实探讨

Que石大桥位于324国道汕头境内，连接汕头市西港和达濠岛，主桥长906m，为正交异性板加劲箱梁与P．C．箱梁混合结构半悬浮弹性系斜拉桥。桥面铺装采用沥青玛蹄脂碎石混合料SMA，简要总结介绍桥面铺装中摊铺、压实的工艺，提出在钢桥上摊铺及压实过程中需要注意的问题及解决方法。     

路基压实度的快速检测校正

高速公路路基施工中由于土的最大干密度取值不当,常出现超密或压实度不满足要求的情况,采用"压实度快速检测法"进行检测校正,并对检测结果进行了分析比较.