全文获取类型
收费全文 | 14317篇 |
免费 | 500篇 |
专业分类
公路运输 | 5006篇 |
综合类 | 3270篇 |
水路运输 | 3744篇 |
铁路运输 | 2475篇 |
综合运输 | 322篇 |
出版年
2024年 | 112篇 |
2023年 | 433篇 |
2022年 | 513篇 |
2021年 | 637篇 |
2020年 | 455篇 |
2019年 | 401篇 |
2018年 | 176篇 |
2017年 | 264篇 |
2016年 | 240篇 |
2015年 | 464篇 |
2014年 | 708篇 |
2013年 | 697篇 |
2012年 | 757篇 |
2011年 | 808篇 |
2010年 | 837篇 |
2009年 | 834篇 |
2008年 | 911篇 |
2007年 | 803篇 |
2006年 | 653篇 |
2005年 | 597篇 |
2004年 | 582篇 |
2003年 | 517篇 |
2002年 | 372篇 |
2001年 | 315篇 |
2000年 | 260篇 |
1999年 | 181篇 |
1998年 | 183篇 |
1997年 | 143篇 |
1996年 | 163篇 |
1995年 | 111篇 |
1994年 | 122篇 |
1993年 | 115篇 |
1992年 | 117篇 |
1991年 | 122篇 |
1990年 | 104篇 |
1989年 | 90篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
为分析冷冻温度和含水量对于砾石土抗剪强度参数的影响,通过室内试验对南宁地铁联络通道砾石土层进行冻结状态下的三轴剪切强度分析,研究围压、冷冻温度以及含水量对于其强度演变的影响,分别得到几个特征围压下的砾石土冻结强度与冷冻温度及含水量的关系。试验结果表明:砾石土的三轴剪切强度随着冷冻温度的降低而升高,温度效应明显;同时,含水量变化对于其剪切强度影响也十分显著,在试验研究范围内冻结砾石土偏应力峰值与含水量成一定的正相关性,随着含水量增加,冻结冰晶体含量随之升高进而引起土体胶结能力增大,相应的强度有所提升。该三轴剪切强度符合Mohr-Column准则,黏聚力与内摩擦角随着冷冻温度的降低而增大,随着含水量的增加而增加。同时,冷冻温度对于砾石土三轴剪切强度参数的影响受土体含水量变化影响显著。 相似文献
192.
为探究佛山淤泥质土及掺加超细水泥改良土体的动力特性,依托佛山地铁2号线一期工程,对隧址区内的淤泥质土及掺加超细水泥的改良土体进行动三轴试验。研究结果表明:相同围压条件下,随超细水泥掺量增加,土体抗剪强度增大,动剪切模量增大,最大阻尼比减小;对于同一土样,随围压增大,土体抗剪强度增大,动剪切模量不断增大;不同围压条件下的阻尼比随剪应变的变化均可分为两个阶段,当剪应变较小时,阻尼比与围压呈负相关,在剪应变较大时,阻尼比与围压呈正相关;掺加超细水泥对淤泥质土具有较好的改良效果,掺加超细水泥400 kg/m~3土体的动黏聚力为4.4~7.5 kPa,动内摩擦角大小为1.9°~5.16°。本文测定出淤泥质土原状土及改良土体在振动作用下的各项参数,为研究隧道长期不均匀沉降特性提供基础数据。 相似文献
193.
194.
土体动力特性的研究对地铁列车荷载作用下软黏土地基变形的控制具有重要意义,通过对广州地铁饱和软黏土进行动三轴试验,研究土体的动强度、动应力-动应变关系和动模量特性。结果表明:(1)在循环荷载作用下,该软黏土的动强度低于45 kPa;稳定型和破坏型的ε_d-N曲线变化规律不一致;(2)在同一动应力幅值作用下,当动应变低于动应变极限值时,频率对动骨干曲线的影响较小;(3)其他条件相同时,在振动中期,频率对动弹性模量的影响较小;在振动后期,动弹性模量的衰减程度随频率的增大而增大;土体动弹性模量随动应力幅值的增大而增大;(4)最后通过Hardin-Drnevich模型验证本文基于实验数据得到的新的归一化的试验参数是合理的,且新模型参数可为该地区同类地铁工程的软黏土动力特性研究提供参考。 相似文献
195.
三相交流电动转辙机5线制道岔电路模拟试验新方法 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了三相交流电动转辙机道岔室内模拟试验新电路,它适用于客运专线及高速铁路正线S700K电动转辙机或ZYJ7电液转辙机5线制道岔电路的模拟试验,能够全面试验道岔室内动作和表示电路,克服了以往道岔电路试验不彻底的缺点。 相似文献
196.
197.
198.
199.
200.