全文获取类型
收费全文 | 16215篇 |
免费 | 502篇 |
专业分类
公路运输 | 7186篇 |
综合类 | 2920篇 |
水路运输 | 3482篇 |
铁路运输 | 2856篇 |
综合运输 | 273篇 |
出版年
2024年 | 119篇 |
2023年 | 441篇 |
2022年 | 493篇 |
2021年 | 606篇 |
2020年 | 433篇 |
2019年 | 398篇 |
2018年 | 185篇 |
2017年 | 269篇 |
2016年 | 252篇 |
2015年 | 443篇 |
2014年 | 805篇 |
2013年 | 778篇 |
2012年 | 870篇 |
2011年 | 1036篇 |
2010年 | 980篇 |
2009年 | 1081篇 |
2008年 | 1076篇 |
2007年 | 885篇 |
2006年 | 715篇 |
2005年 | 629篇 |
2004年 | 565篇 |
2003年 | 609篇 |
2002年 | 475篇 |
2001年 | 387篇 |
2000年 | 328篇 |
1999年 | 226篇 |
1998年 | 241篇 |
1997年 | 194篇 |
1996年 | 189篇 |
1995年 | 158篇 |
1994年 | 170篇 |
1993年 | 138篇 |
1992年 | 140篇 |
1991年 | 159篇 |
1990年 | 120篇 |
1989年 | 112篇 |
1988年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 406 毫秒
81.
黄土湿化特性的三轴试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:本文旨在通过三轴试验,研究黄土湿化应力应变关系、强度特征及影响因素。
研究方法:通过等围压固结湿化试验和三轴剪切湿化试验进行研究。
研究结果:获得不同围压条件下固结湿化变形随时间变化规律,初始含水量、压实度的影响规律;获得不同应力水平下湿化应力应变关系、剪切湿化变形规律以及湿化对强度的影响等成果。
研究结论:(1)湿化变形受初始含水量及压实度的影响很大;(2)湿化条件与不浸水条件下,应力一应变关系均表现为应变硬化特性;(3)剪切湿化体积变形随应力水平的增加而减小,轴向变形随应力水平的增大而增大;在同一应力水平下,体积变形与轴向变形均随平均主应力的增大而减小;(4)湿化不仅降低了黄土的强度,也降低了黄土达到破坏时的应变。 相似文献
82.
84.
85.
钻孔灌注桩施工过程中,有时会遇到这种问题:钻进时遇到流砂或流动地下水,因为此时不断的往孔内注水而不易发现问题,而在灌注过程中,会发现孔内水头应该上升不上升,有时反而下降。这就说明孔内漏水,而当灌注到漏水地层时,有时会导致水将水泥混凝土中的水泥浆冲走,最终导致桩身混凝土强度不合格。将对这一问题的发生原因及防治措施、补救措施进行简单分析。 相似文献
86.
对于20年以上船龄的散货船,在船体舷侧板大面积割换前,应将货舱内影响纵横强度的项目结束,并调整压载后,方能开工。割换范围、分片划分、工艺步骤、焊接顺序应科学合理,利于预防和控制船体整体变形、局部外板变形、焊缝裂纹等,从而确保修船质量。 相似文献
87.
声强理论在高速铁道车辆噪声测试与分析中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
运用声强理论知识,根据对国外高速铁道车辆进行的运行噪声测试和分析,确定了在不同工况、不同运行速度、不同测试位置时的高速铁道车辆车内噪声分布规律,对我国进行高速铁道车辆防噪降噪设计有较高的参考价值。 相似文献
88.
89.
预应力钢筒混凝土管(PCCP),系由普通钢筋混凝土管演变改进而来,当普通钢筋混凝土管承受水压时,其管壁和钢筋虽同时受张力作用,但在钢筋尚未到达极限强度前,混凝土却早就承受不起张力,而裂开漏水。为弥补此缺陷,先将混凝土管外壁缠绕预应力钢丝并施压力,以承担将来承受水压时所产生的张力,籍以提高水管的耐压强度,这就是预应力混凝土管之所以比普通钢筋混凝土管耐压的原因。 相似文献
90.