基于IACS共同规范的油船极限强度及敏感性分析

基于IACS共同规范研制了双壳油船总纵极限强度的计算程序,计算了一个箱形梁模型和两条油船的总纵极限强度,计算结果表明本文研制开发的计算程序是正确可靠的,可供油船船体结构设计参考和使用。本文还对影响船体梁极限强度的参数进行了敏感性的简要探讨,得出有用的结论。     

高标号混凝土掺入粉煤灰性质改善的试验

粉煤灰以前作为一种废料，近年来在混凝土中得到越来越广泛的应用。誓过慧学拿詈竺混凝至配合比设计，粉煤灰可用于公路工程C50混凝土中。介绍了c50混凝土的原材料品质标孽和竺量，分析了掺加粉煤灰对混凝土强度的影响及拌和物性质的改善。试验表明，掺加粉煤灰可以改善混凝土的和易性，提高混凝土的强度，有利于混凝土耐久性的提高。     

深水半潜式钻井平台波浪载荷预报与结构强度评估

采用理论分析和模型试验相结合的方法,对一深水半潜式钻井平台进行了波浪载荷预报和结构强度评估,进而为平台结构设计提供了参考依据.同时,对半潜式平台波浪载荷预报和结构强度评估的分析方法和流程进行了归纳与总结.     

含盐量及含水量对氯盐盐渍土抗剪强度参数的影响

盐渍土作为一类特殊的工程地质体,其抗剪强度受环境因素的影响是复杂的。通过室内试验,分析不同含盐量和含水量条件下氯盐盐渍土抗剪强度的变化规律,研究含盐量、含水量对盐渍土抗剪强度的影响机理。研究表明:在含水量达到一定量时,随着CaCl2含量的增加,氯盐盐渍土的抗剪强度参数值是先减小后增大,达到最小值时的土体临界含盐量为10.36%;在含盐量一定的情况下含水量从8%增到10%时,抗剪强度参数值减小幅度比较大,而从10%增到15.56%时,抗剪强度参数值减小幅度明显变小;土中易溶盐相态的变化,从土颗粒间溶液的离子浓度和土体骨架作用两方面影响盐渍土的抗剪强度;当含盐量一定时,随着含水量的增大,土粒间离子的浓度逐渐减小,使得扩散层厚度增大,粘结力减小。     

船舶玻璃窗采用弹性粘接的强度近似分析与设计探讨

弹性粘接是一项较新的技术，与传统方法相比，具有较多优点。其中最显著的优点是接头具有弹性，避免应力集中，并且整个粘接面都参与接头强度的形成，因此可以简单通过增大粘接面面积来传递更大的力。该技术用于汽车玻璃窗的粘接已经有20多年的历史，但在国内造船行业应用很少。通过分析船舶玻璃窗的受力状况和采用弹性粘接时粘接层的应力状况，介绍了粘接层强度近似分析方法，并且探讨了粘接层尺寸设计原则，说明船舶玻璃窗采用粘接剂粘接是安全可靠的。     

纤维混凝土强度特性的试验研究

文章采用多点多年试验设计的方法,分析了纤维混凝土的强度特性,找出了影响其强度的显著因素,为纤维混凝土配合比设计提供理论基础。     

利用手持式落锤弯沉仪评价路基路面强度参数

结合湘西通县公路改造工程,应用手持式落锤弯沉仪(HFW D),研究了动回弹模量与旧路面剩余强度、静回弹模量和劈裂强度的关系,得出动回弹模量与路基路面强度参数(剩余强度、静回弹模量和劈裂强度)有较好相关关系的结论。结果表明,手持式落锤弯沉仪可用于路基路面强度参数的快速检测和评价,从而为路面结构的设计提供科学依据。     

船体梁极限强度的近似计算

船体梁的总纵强度是反映船舶结构安全可靠的最基本的强度指标。船体结构极限强度评估对于船舶结构初步设计、使用、维护和维修都非常重要，因此船体梁极限强度研究成为近几十年来船舶工程界的热点研究课题之一。到目前为止有两种典型的加筋板和船体梁的极限强度分析方法，它们是直接计算法和逐步破坏分析法。本文基于加筋板单元的平均应力应变曲线和逐步破坏分拆方法，提出了加筋板和船体梁极限强度的简化分析方法，考虑了初始挠度和残余应力对加筋板单元极限强度的影响。数值结果表明，采用本文简化方法得到的结果与有限元计算结果或其它逐步破坏分析结果比较符合。     

应急维修技术(续三) --纳米电刷镀修复技术

纳米复合电刷镀技术是在电刷镀镀液中加入一种或几种纳米粒子 ,使它们在刷镀过程中与金属发生共沉积 ,从而获得具有特定优异性能复合镀层的技术。本文主要从纳米复合电刷镀技术的特点、一般工艺过程、所用材料体系、镀层成型机理和成型过程、镀层组织和性能等几个方面对纳米复合电刷镀技术进行介绍。1　纳米复合电刷镀技术的基本特点及原理1 .1　纳米复合电刷镀技术的基本特点纳米复合电刷镀技术与普通电刷镀技术相似。该技术采用专用的直流电源设备 ,电源的正极接镀笔 ,作为刷镀时的阳极 ,电源的负极接工件 ,作为刷镀时的阴极。镀笔通常采…