桥梁施工裂缝成因及防控方法

针对桥梁混凝土施工裂缝,在明确各类裂缝具体成因的基础上,分别从设计、工艺和监测三个角度提出可有效防止施工裂缝产生的方法,旨在进一步优化桥梁混凝土施工,为提高施工质量提供依据。     

水泥稳定再生混合料路用技术指标变化规律试验研究

为研究水泥稳定再生混合料路用性能指标的基本变化规律,设计并进行了室内试验,通过测试与分析,获得受龄期、再生集料含量影响路用技术指标变化规律。     

混凝土工程中裂缝的起因及控制与处理

对水泥混凝土工程中常见的裂缝问题进行分析,提出了一些预防、控制及处理措施。     

某科考船起重设备甲板结构强度分析与探讨

依据500吨级科考船液压折臂吊机的典型工况要求,按中国船级社(CCS)规范建立吊机基座及立体舱段有限元模型并进行强度计算和分析,在此基础上提出4种不同的甲板支撑加强结构方案。对4种方案分别进行计算分析,对比应力大小。根据分析结果,考虑施工实际,提出采用的加强结构方案。分析结果可为吊机基座下甲板加强结构设计提供参考。     

球-环-柱型式球面舱壁静强度及承载能力分析

以球-环-柱组合壳型式的球面舱壁结构为研究对象,分析不同几何形状下球面舱壁结构静强度及承载能力的特性。为表征球面舱壁扁平几何形状,初步提出"扁平度"的概念,借助结构有限元软件,对系列不同扁平度球面舱壁模型进行计算,分析其对结构静强度及极限承载能力的影响作用。研究表明:当球面舱壁扁平度较小(约小于0.2)时,过渡环段的内表面应力强度问题突出,容易产生塑性变形并扩展至整个过渡环段,并在过渡环区域发生破坏;当扁平度较大(约大于0.7)时,球壳区域出现弯曲应力,初挠度影响较为敏感,易在初挠度区域产生塑性变形导致结构失效;建议扁平度取值范围为0.35~0.55,对应球面舱壁极限承载能力相对较高。本文的研究结论可为球-环-柱结构设计提供参考。     

桥梁大体积混凝土施工技术探讨

从原材料选择、合理安排施工进度、养护及施工缝处理等角度分析桥梁大体积混凝土施工技术要点.对同类工程有一定的借鉴意义.     

隧道复合式路面连续配筋混凝土温度应力分析

结合龙头山隧道AC+CRC复合式路面实体工程,建立合理温度应力分析模型,分析了与CRC层的设计及使用性能密切相关的参数对CRC层应力和裂缝宽度的影响,研究结果为CRC层设计提供了依据。     

浅析桥梁施工裂缝的防治手段

在桥梁施工当中,混凝土经常会出现裂缝,比如因温差而导致的裂缝和收缩裂缝等,系统分析了不同的裂缝及其形成原因,并指出了有针对性的防治手段。桥梁施工裂缝的防治手段通常有化学防护、结构补强和表面补修等。     

水泥路面混凝土配合比设计分析

该文论述了水泥混凝土路面的原材料、配合比、混合料拌制,以及施工、后处理和养护等阶段控制施工质量的方法.根据服从正态分布规律的混凝土强度波动原理,进行探讨路面混凝土配制强度取值问题,结合实际工程实例中混凝土抗折强度与抗压强度关系,研究相互估算两种强度的准确方法.其内容可供今后类似工程问题参考.     

基于温度变化的钢桥面防水粘结层性能研究

为了研究温度对防水粘结体系甲基丙烯酸树脂粘结性能的影响,依据港珠澳大桥钢桥面实体工程,在室内和现场分别进行拉拔试验,分析底漆与钢板、底漆与防水层、防水层与粘结层、粘结层与铺装下面层的粘结强度随温度的变化规律,建立温度与拉拔强度的回归方程,推荐拉拔强度检测指标与性能对比方法。结果表明,拉拔强度随温度的升高逐渐降低,变化幅度逐渐减弱;温度与拉拔强度的回归方程相关性良好;拉拔强度增加率反映了粘结强度的优劣;30℃的拉拔强度作为粘结性能控制指标较为合理。