全文获取类型
收费全文 | 13589篇 |
免费 | 573篇 |
专业分类
公路运输 | 5106篇 |
综合类 | 3069篇 |
水路运输 | 3734篇 |
铁路运输 | 1929篇 |
综合运输 | 324篇 |
出版年
2024年 | 134篇 |
2023年 | 389篇 |
2022年 | 462篇 |
2021年 | 570篇 |
2020年 | 344篇 |
2019年 | 392篇 |
2018年 | 193篇 |
2017年 | 257篇 |
2016年 | 255篇 |
2015年 | 413篇 |
2014年 | 700篇 |
2013年 | 696篇 |
2012年 | 765篇 |
2011年 | 809篇 |
2010年 | 793篇 |
2009年 | 829篇 |
2008年 | 793篇 |
2007年 | 660篇 |
2006年 | 602篇 |
2005年 | 577篇 |
2004年 | 486篇 |
2003年 | 515篇 |
2002年 | 390篇 |
2001年 | 323篇 |
2000年 | 287篇 |
1999年 | 201篇 |
1998年 | 185篇 |
1997年 | 166篇 |
1996年 | 158篇 |
1995年 | 125篇 |
1994年 | 132篇 |
1993年 | 114篇 |
1992年 | 124篇 |
1991年 | 126篇 |
1990年 | 104篇 |
1989年 | 77篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
891.
以牡绥线某隧道出口左侧高边坡防护加固工程为依托,基于边坡工程地质条件,对室内试验获得的滑带土物理力学参数和反算指标进行了对比分析,确定了边坡软弱结构面的物理力学参数。运用GEO-SLOPE软件对不同工况进行了稳定性计算,并经技术经济比较,确定了边坡防护加固措施,保证了该隧道出口边坡的稳定。 相似文献
892.
893.
沙梦麟 《上海铁道大学学报》1999,20(2):33-36
为加快实现我国铁路电气化的进程,改造内燃牵引为电力牵引具有现实的迫切性和实际的可行性。运用临界货运强度的原理,采用费用效益法,确定牵引方式合理经济的转换时间,比选择铁路既有线最佳的牵引方式,取得较好的经济效益。 相似文献
894.
高海涛 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
在高等级公路施工设计当中,经常遇到的软弱地基情况加固处理时,一般采用水泥搅拌桩工艺处理较多,但耗资大、工期长、检测繁锁。但对于高填方路基甚至当地有粉煤灰材料资源时,应首先选择煤灰路基设计方 相似文献
895.
高海涛 《交通世界(建养机械)》2009,(9):197-198
在高等级公路施工设计当中.经常遇到的软弱地基情况加固处理时.一般采用水泥搅拌桩工艺处理较多,但耗资大、工期长、检测繁锁。但对于高填方路基甚至当地有粉煤灰材料资源时,应首先选择煤灰路基设计方案,对变废为宝和保护自然环境具有深远的社会意义和经济意义,同时工程质量也是上乘的。 相似文献
897.
898.
通过对某客车结构建立有限元模型,运用有限元法,分析侧围蒙皮添加预应力和不添加预应力两种情况对客车结构强度的影响,为客车生产企业确定侧围蒙皮张拉工艺提供参考。 相似文献
899.