全文获取类型
收费全文 | 9119篇 |
免费 | 337篇 |
专业分类
公路运输 | 3109篇 |
综合类 | 2175篇 |
水路运输 | 2643篇 |
铁路运输 | 1347篇 |
综合运输 | 182篇 |
出版年
2024年 | 71篇 |
2023年 | 266篇 |
2022年 | 297篇 |
2021年 | 378篇 |
2020年 | 281篇 |
2019年 | 285篇 |
2018年 | 129篇 |
2017年 | 180篇 |
2016年 | 181篇 |
2015年 | 283篇 |
2014年 | 448篇 |
2013年 | 452篇 |
2012年 | 454篇 |
2011年 | 534篇 |
2010年 | 524篇 |
2009年 | 551篇 |
2008年 | 490篇 |
2007年 | 419篇 |
2006年 | 388篇 |
2005年 | 364篇 |
2004年 | 336篇 |
2003年 | 361篇 |
2002年 | 269篇 |
2001年 | 226篇 |
2000年 | 187篇 |
1999年 | 132篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 115篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 96篇 |
1993年 | 83篇 |
1992年 | 87篇 |
1991年 | 94篇 |
1990年 | 86篇 |
1989年 | 68篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有9456条查询结果,搜索用时 15 毫秒
401.
浅谈如何提高施工中砼路面的抗折强度 总被引:1,自引:1,他引:0
抗折强度是反映水泥混凝土路面强度的主要指标,是衡量水泥混凝土路面质量的重要指标。也是水泥混凝土路面质量控制的难点所在。从水泥质量、骨料、配合比设计、施工、养生等方面对如何提高水泥混凝土路面抗折强度作简浅剖析,恳请各位同行指教。 相似文献
402.
403.
404.
水泥稳定土的强度与干缩裂缝的影响因素 总被引:2,自引:0,他引:2
分析水泥稳定土强度形成原理及影响水泥稳定土强度、干缩裂缝的诸多因素,论述原材料选择,施工工艺过程、养生条件及严格控制混合料碾压时的含水量的重要性。 相似文献
405.
介绍在洛湛铁路选取13组代表性C、D类路基填料,掺入石灰和水泥进行改良,通过对改良土样的浸水试验研究,得到了石灰改良土和水泥改良土在不同石灰及水泥掺量、不同养护龄期下的浸水养护强度的变化规律,并比较了浸水强度和常规强度,供改良土的设计、施工和养护参考。 相似文献
406.
407.
张博飞 《国防交通工程与技术》2021,19(2):31-36
对于偏高岭土和海泡石在复掺条件下对水泥净浆强度与微结构的影响进行了系统研究.分别探讨了偏高岭土和海泡石在单掺与复掺状态下,对水泥净浆基本性能(各龄期强度、扩展度、标准稠度用水量、凝结时间等)的影响.试验结果表明:随着偏高岭土与海泡石的掺量不断增大,水泥标准稠度用水量、凝结时间及粘度逐渐增加,扩展度有所减小;当偏高岭土掺... 相似文献
408.
根据国际海事组织海上环境保护委员会关于国际航运碳强度规则的相关决议,围绕船舶营运碳强度指标的计算、参考基线、折减系数、评级等问题,研究船舶营运碳强度指标机制,并用相关数据进行计算和验证,分析船舶营运碳强度指标机制如何在实践中运作,并对该机制提出改进建议。 相似文献
409.
碳强度指标是国际航运温室气体减排进程中的核心问题。结合最新的国际航运碳强度规则,介绍两类碳强度指标,阐述船舶CO2排放量和运输工作量的各种计算方法,重点探讨不同碳强度指标的计算问题以及各种指标的应用场景和利弊。最后对未来的研究重点与发展方向进行展望,供业界参考。 相似文献
410.
MPEC76次会议通过了旨在提高营运船舶能效的船舶营运碳强度条款和四个技术导则,要求船舶在法规生效后每年计算年度营运碳强度并评价其能效等级。IMO将船舶年度二氧化碳排放量与船舶总载重吨或总吨与航行总距离的乘积之比定义为船舶年度营运碳强度指标。根据这一指标,对于某些特定船舶类型或营运特征,例如冰区航行船舶、载运冷箱的集装箱船舶,由于航线或货物原因增加了能耗,可能导致此类船舶能效等级变差,这显然是不公平的。IMO考虑到船舶营运碳强度的这些局限性,决定成立通信组考虑对其计算方法中由于特定船型和营运特征导致的能耗增加进行修正。介绍营运碳强度指标修正的最新进展,为航运公司计算和预估船舶能效等级提供参考。 相似文献