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随着重载铁路运量的增大,道岔区可动心轨辙叉养护维修工作量增大、使用寿命缩短。为了适应重载铁路运输的需求,将原18号可动心轨道岔更换为拼装式固定型辙叉,辙叉采用全贝氏体钢轨加工,现场改造方案中道岔的转辙器和导曲线部分不作改动,道岔扣件系统不作改动,改造过程中护轨垫板、胶垫、弹条等能够利用的部件尽量使用,只将可动心轨辙叉更换为固定型辙叉,试铺8个多月,通过总重达到3.01亿t,说明该改造方案可行。 相似文献
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胡湲 《城市轨道交通研究》2012,15(9):24-28
上海城市轨道交通的导向标志系统主要是根据2007年上海市交通管理局正式发布的《上海市轨道交通标志设置指导手册》来实施的。主要就该指导手册中未涉及,而车站又十分需要的各类临时性、阶段性、实时性的非商业运营服务信息,以及各类作为导向补充的运营服务信息等方面,总结了4个基本管理原则,使非固定信息呈现出一种相对固定的管理状态,在方便乘客的同时,也让车站环境更加舒适优美。 相似文献
623.
624.
在分析平均工资指数“失真”现象及原因基础上。利用结构影响系数对平均工资指数进行修正,提出固定组成平均工资指数的概念,并通过离散系数对固定组成平均工资指数的结果进行评价。 相似文献
625.
对上海洋港区 2 0 0 0 - 0 1~ 2 0 0 1- 0 1固定断面实测水深资料进行了整理分析 ,得出以下结论 :该海区夏秋季冲刷 ,冬春季淤积 ,全年冲淤平衡略有淤积。根据对实测资料的整理分析 ,进一步提出了封堵小洋山~镬盖塘汊口的必要性 相似文献
626.
中国动态交通信息服务如何才有出路?第一、有容乃大。众所周知,动态交通信息服务首先依赖于交通信息源的多样性,包括地感线圈、测速雷达、监控摄像等固定设施数据,还有浮动车数据、手机信号源数据等类型的海量数据。不同来源的数据可以互为补充、互为校验,从而提升交通信息的覆盖面及准确性。但从目前形式来看,获取和整合各类信息困难很大,由于种种原因,信息缺乏开放性, 相似文献
627.
全景摄像头的安装位置和定位精度对行车安全有着重要的影响,是汽车研发的重点课题之一。文章结合某新车型前牌照板支架的研发,提出了一种固定全景摄像头的新型牌照板支架的设计方法,通过提高摄像头的定位精度,保障全景图像拼接的效果。 相似文献
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629.