铁路客车钢弹簧检修选配管理系统

通过检测车体重量分布和弹簧性能，按照弹簧的弹力当量和车体重量的分布建立客车弹簧选配管理系统，利用该系统进行客车转向架轴箱弹簧和摇枕弹簧的安装位置选配，可以提高客车弹簧的检修效率和质量。     

长江干支流航道网联通性评价指标

针对长江干支流跨区域大型航道网联通性评价指标缺乏的问题,采用分大区段、选主要指标的方法,通过实地调研,将长江干支流航道网分成7个区段,并将成网当量等级航道密度和成网等级航道联通度作为评价主指标,对长江干支流航道网的联通性进行评价。结果表明,该评价指标不仅能够客观、合理反映出大型航道网的技术特点,且兼具部分经济评价的功能,实现了对长江干支流航道网联通性的快速评价,有效解决了大型航道网联通性评价指标的选择问题,具有一定的适用性和推广性。     

基于半导体制冷的汽车局部空调系统仿真与热舒适性评价

车载空调系统的运行状况不仅关系到乘客的舒适、安全,也关系到能源成本和节能环保的问题。为提高驾乘人员舒适性,节约汽车的能源消耗,本文采用了一种基于热电制冷技术的局部空调系统。首先建立卡车驾驶舱模型并进行简化处理,设置初始参数条件。之后,通过CFD的方法研究局部空调系统工作时驾驶室的内流场分布和人体表面温度分布。最后,选择当量温度和人体热感觉偏差为热舒适性评价指标,研究不同局部空调运行工况下驾驶员个人的热舒适性,寻找局部空调系统存在的缺陷。研究结果表明在最优方案下,驾驶员整体热感觉偏差为0.363,各部位均处于舒适状态,热舒适性得到提高。     

关于路面结构设计交通量增长率的探讨

从理论上探讨了当量轴次增长率与交通量年平均增长率两概念间的差异,在此基础上借助于连续式观察站实测交通量数据验证了差异性的存在,并结合交通组成分析进一步说明了二者之间的相关性.     

乘用车气密性和风噪的关系及车身设计的密封改进

通过四款目标车的整车气密性试验,得到这四款车型的当量孔面积,从而设定了车身的气密性目标,再改进车身各部位的密封设计,提高焊装、涂装和总装过程的工艺精度,最终降低了车内高速风噪声。     

城市道路沥青路面改造结构组合设计实例

依据2013年建国中路（清泰街-解放路）道路使用状况评价的报告,对现状道路结构进行强度评价。并通过交通量调查及累计当量轴载的计算,结合现状道路路面结构组合和路基顶面当量土基模量的反算,针对不同情况提出合理的道路加固结构组合设计。     

基于当量轴次和当量系数理论的计重收费计算方法研究

基于当量轴次和当量系数提出当量系数法,建立收费标准的确定模型和方法。由该方法得到的收费标准能够在满足公路投资者经济利益的同时,有效遏制超限超载现象的蔓延。首先通过分析各省现行的计重收费方案选择出较为合理的收费模式;然后,提出一种当量系数法,运用当量轴次理论建立不同车型、车货总重的车辆引起的道路破坏费用模型,以此为基础建立分车型收费的数学模型;并在此模型基础上,扩展构建计重收费标准计算模型,从而得出基本费率和超限加收系数;最后,通过在河南省高速公路计重收费中的应用,证明了计算模型的准确性和实用性。     

以道路载荷谱为基础建立汽车零部件的当量寿命

疲劳是引起汽车零部件破坏的最主要原因,零部件的疲劳寿命,特别是对实地试验和室内试验的关系的研究受到汽车生产厂家的重视。以某新开发车前轴为例,根据道路采样数据、理论计算和室内台架试验的结果,最终在室内台架试验、试车场试验和用户实际使用三者之间得到一关系式——当量寿命。     

层状结构顶面当量模量的近似计算

给出了单圆轮载和双圆轮载作用下不同层间接触条件(光滑、连续)的双层结构顶面当量模量回归显式，多层结构的近似换算式。这些公式具有物理意义明确，外延性好，精度较高等优点。     

利用轴载谱分析高速公路水泥路面当量轴载换算系数

利用江苏省不同地区20条高速公路上2004～2006年所有货车和大客车的动态称重数据,分析确定了各自的轴载谱参数;比较了我国和AASHTO 1993水泥路面设计方法中轴载换算公式的区别,分别利用这两种方法确定了各种车型的当量轴载换算系数以及混合交通的累计轴载作用次数, 为路面结构分析和设计提供参考,并指出在参考国外相关指标和典型的路面结构时,应当注意由于国、内外水泥路面轴载换算公式不同而造成的差别.